长三角多条铁路建设涉及安徽！这条高速经过滁州

滁淮、广宁高速公路年内建成

由省交通控股集团投资建设的滁州至淮南、广德至宁国两条总长163公里的高速公路将于年底建成通车，全省高速公路网将再度扩容加密。

滁淮高速全长约125公里，途经滁州、合肥两市，起点位于滁州南谯区黄泥岗，东接宁洛高速，然后向西途经定远县仓镇，终点位于合肥市长丰县罗塘，接合淮阜高速。设计时速120公里。建成后，淮南至滁州只需1个多小时就可到达，较以往节省近1个小时，成为了阜阳、淮南等皖北城市更便捷的东向通道，同时也是河南、陕西等省份途经安徽前往长三角地区的又一快速通道。

广宁高速全长38.3公里，是安徽省“五纵九横”高速路网“纵一”的联络线，路线起于广德县誓节镇西，顺接扬州至绩溪高速公路溧阳至广德段，终至宁国市河沥溪，与宣城至宁国高速相交。该项目建设工期3年，计划年底建成通车。目前，从宁国驱车至广德，驾驶员首选路线是S215省道，用时至少1个小时。广宁高速建成通车后，两地距离将由现在1小时车程缩短一半，只需30分钟就可到达，将进一步改善区域交通条件。

合肥北二环将建5公里高架桥

备受关注的畅通二环将有新动作——北二环将建高架桥。

2014年3月28日晚，畅通二环望江西路、集贤路、桐城路三个节点率先启动改造，宣布畅通二环正式启动改造，随后多个节点陆续启动改造。根据合肥市规划，未来的“畅通二环”全长41.9公里，改造后将实现全程无红灯，设计时速为60~80公里。目前，西二环已基本完成改造，南二环多个节点、北二环合淮路节点均相继完成了改造，东二环改造正在进行中。

按照畅通二环(西二环-合武铁路)高架快速路综合建设工程设计方案，北二环西段将建设高架桥。该段高架西起西二环节点，东至合武铁路西侧，全长约5.0公里，自西向东分别与西二环、怀宁路、四里河路、大房郢路、合武铁路等相交。全线设置4对上下匝道，分别位于四里河路和大房郢路东西侧。据合肥市建设部门相关负责人透露，除了北二环西段，北二环东段未来也将建高架桥。目前，该北二环东段高架方案正在完善，后期将结合轨道交通施工。

合安高铁进入架梁施工

3月31日，合安高铁庐江段架梁施工阶段正在紧张进行。目前，该段已完成正线路基交验，进入关键性架梁施工阶段。

合安高铁是我省首条控股建设的高速铁路，国家“八纵八横”铁路网规划的京港高铁重要组成部分，正线全长162.58公里，设计行车速度350公里/小时，预计2019年年底建成通车。

长三角铁路建设再掀热潮

多个项目涉及安徽

长三角铁路建设再掀热潮，其中多个项目涉及安徽。

始发终到位于安徽境内的铁路有两条，计划建成投产的杭黄铁路，全长265公里，设计时速250公里，全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北10个车站；计划开工建设的南昌至景德镇至黄山铁路，设计时速350公里，全长286公里，从江西省南昌市南昌东站，经上饶市、景德镇市，至安徽省黄山市黄山北站。

此外，计划开工建设的上海至苏州至湖州铁路，设计时速350公里，全长163.5公里，是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”主通道的连接线，对加强上海与皖南、浙北等区域的快速联通具有重要意义。

计划建成投产的安徽境内铁路项目还有，符夹铁路符离集至新河段扩能、青阜线电气化改造、芜湖至广德铁路电气化改造、阜阳北站扩能改造等。

肥西高铁站来了

合肥市翡翠路(派河大道-杭埠河大道)沿线城市设计方案基本敲定，将通过派河河口区、肥西高铁站及其南广场两大核心区的打造，进一步提升合肥城市品质。同时，围绕肥西高铁站，融合地铁、公交、地面地上各类交通，形成合肥城西南综合交通枢纽典范。

肥西高铁站北广场效果图

翡翠路(派河大道-杭埠河大道)位于肥西中心的老城生活板块，沿合九铁路呈线性空间，也是合肥西南组团重要的对外展示门户形象区。该项目设计范围位于派河以东，北至集贤路、南至翡翠路和金寨南路，西至杭埠河大道、东至派河大道。东西长约1.9公里，南北长约7公里，占地面积10440亩。其中，高铁站片区主要依托规划中的肥西高铁站，未来会成为肥西主要的门户节点，派河大道西侧片区则是合肥主城区进入肥西的空间门户。

根据设计方案，近期建设范围为翡翠路南侧、三河路东侧区域，通过派河河口区、肥西高铁站及其南广场两大核心区域的打造，提升区域整体城市环境；中期重点建设肥西站北广场以及合安九高铁沿线城市公园；远期主要打造肥西站北广场商务区及居住区，便于与集贤路北侧商务中心的衔接。

作为联系肥西老城生活区、滨河生活区和产城融合示范区的重要通道，翡翠路沿线将形成五大组团，包括滨水生活组团，乐活居住组团，高铁商务组团、休闲旅游组团和生态居住组团，城市设计倡导“产城融合”，五大功能组团均分别配置居住功能及社区级服务设施。在区域沿线，将逐步打造花卉公园、运动公园、文化公园、科技公园和亲子公园。根据设计方案，未来翡翠路将以肥西高铁站为核心，通过立体交通组织地铁、公交、地面及地上的各类交通，形成城西南综合交通枢纽典范。

肥西高铁站规模等级规划为中间站7台面9线，站房建筑面积3500平方米，最高聚集人数能达到1000人，站前片区将重点打造。