驱的概念其实很简单：前后轴都能驱动的，就叫四驱。
举个例子：
那四驱有什么优点呢？
但是四驱又还分时四驱、适时四驱、全时四驱。吹牛的时候千万别露陷啊！
为了让你们清楚的了解概念，让我来讲一个大帅逼哈利薄套的故事，
他刚在南极阻止了一个巨大的阴谋，此刻他带着两个小弟玩命跑路……
看懂了吗，这个就叫两驱。后来他们碰到了一点状况：
好，现在分两种情况：
这就叫分时四驱，在平时他是两驱，遇到问题你需要自己动手切换成四驱，他的特点是不省心，但是粗暴过瘾啊！装逼专业
这就叫适时四驱，平时它是两驱，遇到问题你不用管，它自觉地切换成四驱了，特点是够聪明，省心。
如果从上船开始就一直这样没动过的，就叫全时四驱。
但是薄套逃了一半想拐弯，而小弟显然不懂这个高级技巧，于是光光要教他们怎么做：
可是差速器也是个“成也萧何败也萧何”的家伙，正是因为它，薄套又碰到了坑爹的问题：
可是身为一辆具有强烈自尊心的四驱车，是不允许这种事情发生的，因为它有一样神器：
它迫使左右手同步工作，让阻力大的那一边也动起来。
这个神器的玩意儿，叫差速锁，专门对付差速器，只要不听话，立即锁死，让各个轮子都能转动，轻松脱困。（屌不屌？）
好了，上面说的都是些硬件，一大堆四驱车碰一起好比肌肉男开会，虽然坊间都传闻胸与大脑不可兼得，但总有些纯爷们就是要比别人精明，因为它们还有聪明的大脑！
这就是四驱软件：
“全地形适应反馈系统”
看四驱本来就是个技术活，每一种地形都烂到家，对汽车的各项参数要求都不一样。
