许多车主对爱车保养的各类机油、三滤等都非常熟悉，但是对防冻液却鲜有关注，以致于防冻液是什么，有什么作用，什么时候更换等问题都知之甚少，胡乱添加自来水导致造成水温报警、发动机开锅等案例时而发生。在这里小编统一为大家做一些解释，希望能够解答这些关于防冻液的相关知识，并为大家在保养车辆时提供借鉴和参考。
家用汽车的发动机冷却系统一般都是水冷系统，通过水泵“推动”防冻液的循环流动，从而带走了发动机汽缸体水套等零件中的高温热量，并在流经汽车前端散热器的作用下进行热量交换，使防冻液冷却下来，再次进入发动机冷却循环管路中，从而保证发动机维持在一个合适的工作温度。
可见，防冻液其实就是冷却液，其作用就是为发动机降温，对汽车的心脏有着重要的保护作用，之所以在生活中常被简化称为是防冻液，那是因为它还具备防冻的功能。而防冻液的类型很多，目前较为常用的是乙二醇（或丙三醇），挥发性好，粘度适中，热稳定较好，还具备冰点低、沸点高的特征，冬天的时候可以防止冻结，夏天还可以防止“开锅”。
防冻液在发动机舱内比较好辨认，不同品牌厂家的防冻液膨胀壶中各有不同的颜色，如绿色、粉色等，一是为了与其他防冻液产品作以区分，二是若管路内发生泄漏时，便于识别和检测。防冻液的成分中一般还添加有各类添加剂或防垢剂，具有防水垢、防零部件表面电解和锈蚀三个功能。
为什么需要更换？为什么不能用水替代？
防冻液在水泵的作用下进行水道内循环，但容易产生气泡，气泡容易导致传热效率降低，因此会含有抗气泡添加剂消除、抑制泡沫；冷却系统的管路中容易产生硅胶垢、水垢、金属垢，在发动机冷却系统中形成了致命的隔热层，大大降低散热效率，导致发动机局部高温过热，从而带来发动机的磨损；发动机的水套壁、管路以及散热器等部位表面金属容易氧化、腐蚀，需要防冻液来进行保护。
因此，当防冻液使用超过一定时间，其中的添加剂或防垢剂等成分变质之后，就没有办法继续发挥原有的作用，按照一定的周期进行更换是非常必要的。在更换防冻液时，不同品牌或产品都不能混用，只有规格标准完全一致的防冻液才可以，在更换前也最好彻底地排干净残留的防冻液，以免发生化学反应腐蚀冷却系统。
如果实在是应急情况下，可以添加少量不含任何矿物质的纯净水，而千万不能添加自来水或矿泉水，因为其中的钙镁离子会在高温的作用下形成难以清除的水垢，硫酸盐或氯酸盐会腐蚀发动机或管路的金属表面，冰点与沸点也都会不同程度地改变，从而对发动机造成损害。那种贪图便宜省事，全部用水来替代防冻液的做法，更是“捡了芝麻，丢了西瓜”，最后发动机大件受损，得不偿失。
保养手册中没写清，到底是换不换？
许多车友知道要防冻液很重要，但坊间对于更换防冻液的说法真是千奇百怪，有说两年一换、有说四万/六万公里一换等等；那防冻液到底是定期更换还是“只用加不用换”，哪一种说法更靠谱？
虽然防冻液是在密闭的空间里循环流动，但是尚未达到真空的标准，而且防冻液含有添加剂、防腐蚀剂等成分，这些成分都有保质期限，时间太长会发生各种不稳定分解，丧失保护发动机的能力。因此，按照一定的周期更换防冻液是有必要的。
那么，按照什么规律或时间周期来进行更换呢？按照厂家保养手册来是没有错的，但也要看具体使用情况。防冻液在使用中除非发生泄漏等问题，日常损耗极小，与机油等常保养的项目相比，周期可以拉得更长一点，之所以不太被车友们重视，也正是因为这一点。
正常用车的前提下，按照厂家推荐的保养周期肯定没错，即便个别品牌车型建议更换周期比较长，但也绝不是“终身不更换”。
写在最后
其实，在防冻液的更换周期内，若因泄漏导致液面降低的话，添加适量同一型号的防冻液即可，若里程和年份接近甚至超过了更换周期，全部换掉即可。但自行添加防冻液有两点值得注意，一是不要加太多，液面在min和max之间即可；二是一定不要在车辆未冷却就打开水壶，防止防冻液喷出伤人。不过更换防冻液就比较麻烦，需要排干并清洗原有的防冻液，而且具有一定的危险性，还是推荐大家去专业的汽车4S店添加原厂防冻液，由专业技师用专用设备来做更安全更放心。
大部分的家用车都是每两年或者四万公里更换一次，你的防冻液该换了吗？
