2017年12月20日下午7点，
合肥最后一班人工售票公交车，
从小庙驶向客运西站……
完成了当天的运营后，
长达61年的
合肥公交人工售票时代画上句点，
成为合肥公交集团发展史上的又一个里程碑，
取而代之的是无人售票。
穿过异常拥挤的车厢，询问乘客到哪一站，一边收钱找零、撕车票，还一边张罗着乘客往里走。12 月 20 日，是 29 路公交售票员朱伟的最后一班岗。她下班的那一刻，就标志着 61 年历史的合肥公交集团结束 " 有人售票 "，今天全面改为 " 无人售票 "。
12 月 20 日，是售票员朱伟的最后一班岗，61 年历史的合肥公交集团结束 " 有人售票 "，从第二天全面改为 " 无人售票 "，仅有的 29 路公交 9 名售票员也从当天开始转岗，调整到其他岗位工作。
29 岁的朱伟文静苗条，她是 29 路公交 9 名售票员中的一位，按行车排班计划，她工作的皖 A39349 是 12 月 20 日最后的末班车。
29 路公交来往汽车客运西站和小庙镇之间，是改革开放后才有的，人们常说 " 农班车 "，来往乘客许多是农民，走亲访友、外出打工往返，带着大包小包，常常堆满了车厢过道，售票员从人群中艰难的趟开一条路，才能完成售票工作。
车上没有售票员的专座，买完票后，朱伟经常从起点到终点一直练 " 站功 "，遇见老弱病残乘客，还得赶紧招呼他们找位子坐下。
9 名售票员共三男六女，他们当中最大的 50 多岁了，最年轻的才 23 岁，朱伟的年龄排在中间靠后。2009 年，朱伟刚进合肥公交集团的时候，是一名监票员，2012 年调来 29 路公交当了售票员。
一切都是那么有缘，原来家住小庙镇附近的朱伟从小就乘坐 29 路公交，她清楚地记得自己才 8 岁的时候就坐过，后来上学也是坐这趟车，更没想到能来这里工作，" 刚来上班的时候，原来的那些售票员还在。"
走上售票员岗位，她从站长手里接过的那个泛黄的票夹，是站长当年售票用的，已有 30 年历史，里面整齐排列着面值 5 角和 1 元的车票，捆扎着纸币，堆满了硬币，每天上岗前，她都要准备好各种零钱。
" 虽然从明天开始，售票员这个岗位不存在了，我仍然会尽力站好今天最后一班岗。" 朱伟说，这个票夹也随之完成使命，光荣退休，自己会一直把它珍藏起来。
朱伟感叹，以前的公交车上，驾驶员、售票员各司其职，后来随着 " 无人售票 " 的兴起，这一幕早已淡出人们视线，成为遥远的回忆。
售票匣子即将退出历史
合肥公交集团售票员人数历史最高峰是 2000 年，当年公交车 1548 辆，线路 84 条，售票员 2400 余名。
1997 年 4 月 20 日，新辟 201 路、202 路环行线并实施 " 无人售票 "，上车投币 1 元，月票有效，改变了传统的人工售票模式，实现了市民长久以来期盼的 " 一元钱坐到底 " 的愿望，受到乘客广泛欢迎。
与无人售票模式相配合，借助科技手段提高公交劳动生产率，2001 年 5 月 1 日，19 条公交线路上推行 IC 卡收费，鼓励市民刷卡乘车，并给予 9 折优惠；2012 年，普通卡优惠折扣提高到 7 折，不但免去了乘客自备零钱的麻烦，还能享受优惠折扣，节省购票时间，提高了公交运行效率，同时乘客上车单向流动，乘车秩序也大为改善。
2001 年下半年，全面推广 " 无人售票 "，售票员转岗，人数急剧减少。到 2002 年底，除了 29 路的 9 名售票员外，基本完成 " 无人售票 "。
因种种原因，唯一在 29 路公交一直保留 " 人工售票 "，到 2017 年 12 月 21 日，29 路改为 " 无人售票 "，合肥公交 " 人工售票 " 自此画上句号。
扶老帮幼是朱伟常做的事
朱伟不久前得知，29 路公交改为无人售票，她感慨地说，" 没想到从 1956 年开始的合肥公交售票员岗位，到我这里成为最后一班。" 她同时对未来充满期待，暂时还没有考虑好转岗后去干什么。
合肥公交集团第二巴士公司副总经理王国新说，会妥善安排这几名售票员转到集团其他岗位工作，" 愿意学开车，当公交驾驶员也可以。"
12 月 20 日晚上 7 点，29 路公交的末班车从小庙镇发出，开往汽车客运西站，跑完这一趟，朱伟就可以下班回家了，迎接她的是明天崭新的生活，29 路公交车也将从现在的 4 辆，增加为 10 辆。
大合肥越来越好，点Zan
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来源：合肥晚报、图片来自安徽商报卓也
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