数据来源:乘联会
四月份自主品牌在轿车市场仍然没有太多亮点。其他车型在前十排行榜上的位置几乎没有太大变化，也没有太多惊喜。
帝豪EC7毫无意外地夺得了自主品牌轿车销量第一的位置，并且甩开第二名长安逸动两千多辆的差距。虽然这次帝豪EC7未能进入轿车销量排行榜（含合资）前十的位置，但综合因素还是有很多的。如多款吉利新车型推出及媒体已经曝出全新帝豪会在年内上市，全新帝豪相比现款帝豪造型上帅气了几条街，这也造成部分消费者持币待购、观望，也是正常的。
还有一点就是参考2015年全年的销量轨迹，帝豪也是从四月份开始销量下滑，一直持续到10月份才重新回到两万辆的位置，所以可以判断吉利帝豪的主要消费群体还是三四线市场的消费者，他们的消费习惯就是过年前后买车。
所以可以预测从现在直到全新帝豪上市前，帝豪的销量一直都不会有太大提升，全新帝豪会带来什么样的销量变化 ，还要看具体产品力。
远景虽然还叫远景，可事实上产品本身与老远景已经是脱胎换骨的改变。只能说吉利的研发能力、营销能力确实已经取得了长足的进步。
有消费者总结了买远景的原因：外观好看、价格便宜、口碑不错。
对其他品牌来说，最大的启示其实是加快更新换代的频率，仅2015年，新远景进行了两次小改款，今年又推出了2016款，而每次小改款都更贴近消费者的需求。
焕发第二春，吉利金刚其实和新远景是同一个打法。
不得不提提吉利博瑞，作为自主品牌唯一一款突破中高端品牌天花板的车型，销量已经逐渐稳定在4-5千辆的水准，成为了最给国人长脸、争气的一款轿车车型，其给自主品牌带来的利好效应甚至要超过哈弗H6、五菱宏光给自主品牌带来的销量贡献。博瑞的销量增长给吉利带来的拉动效应也是明显的，自从博瑞销量上升之后，吉利旗下所有车型的销量基本都起来了。所以，自主品牌必须推中高级车吗？必须，因为只有中高级车的胜利才能真正拉升自主品牌汽车的品牌形象。否则都会一直陷于价格站的泥潭。当然了，必须是推一款成功的中高级车，盲目进军中高端市场，只会赔了夫人又折兵。
