福特汽车工程师们针对这些极端情况进行了一系列创新测试，以保证车辆的耐久性。因为不能真的将车曝露在阳光下10年来进行测试，所以福特汽车全球十大产品开发中心之一的南京工程研发中心内若干个环境实验室就大显身手了。
高温暴晒
全光谱环境实验室模拟汽车连续在灼日下暴晒的情况，测试阳光强度以美国西部沙漠中的阳光为基准。实验室用高强度灯光和暖气将室内温度提高到45°C，湿度保持在35%。在测试过程中，仪表盘和汽车支柱的温度分别达到107°C和100°C，足以烤熟一个鸡蛋。
来自福特汽车南京工程研发中心的车辆验证与评估部门主管史庆峰表示：“在测试中，我们会注意材料或部件在高温和强烈阳光照射下发生变化或扭曲的迹象。例如，车身面板起泡或变形，或内饰颜色发生显著变化，这些情况都必须在开发过程中加以改进，避免客户面临同样的问题。”
路面抖动
福特汽车工程师特意花时间在最糟糕的路面上行驶， 并收集在最糟糕的路面上行驶的数据。这些信息被用于创建多轴向模拟振动台（MAST）的软件模型，进行零部件测试。
我们设计出不同测试，模拟24万公里驾驶过程中各个零件将会遇到的挤压和颠簸——仅仅72小时就能出结果。实验室还装有加热和冷却设备，可以模拟在零下 -40°C和零上95°C的环境进行测试。
意外事故
安全气囊，作为可以挽救生命的关键汽车部件。它的每一个细节都很重要，所以工程师在零下-40°C至零上65°C的温度下测试安全气囊。为了确保可靠性，这个环境舱分为两个部分，便于在不同温度下进行测试。
但新问题接踵而至：相机无法在极端的温度下工作。为了克服这个问题，工程团队开发了一套创新的变通方案，“我们开发出一套轨道系统，在一间环境舱中冷却或加热整个测试系统，然后迅速移动到相邻实验室进行实际测试”。
每项测试都采用最先进的高速摄像机以每秒4,000帧速度进行拍摄，足以捕获测试过程中的每一个细节，而普通相机只有每秒60帧左右的速度。
史庆峰和他的团队利用南京全新的环境实验室进行大范围和高强度的测试，只是为了确保福特汽车哪怕在最恶劣的条件也能够呈现出最优性能表现和最佳的安全性。
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