对话中国民航首架大飞机C919
共鉴中国力量
新博瑞“驭鉴天地双雄”媒体试驾会
在魔都上海进行中
与此同时，一份全媒体试驾报告热力出炉
这是来自权威汽车媒体人的试驾证言
他们从专业视角检阅新博瑞多方位升级成果
同时也是消费者的真实体验反馈
以用户的视角挖掘新博瑞全新驾驶质感
搜狐汽车
1.8升涡轮增压发动机
新博瑞搭载1.8T发动机是较老款最大的升级之一，功率和扭矩数值的提升并不能完全展现出它的优势。更均衡的全转速动力输出让驾驶者对它的好感大增，此外这台发动机对行驶噪音和震动的控制也颇为出色。
油门响应有节制
很多品牌为了展现动力，容易一不留神就把油门调校的过于神经质。好在新博瑞的电子油门来得非常有节制，会时刻关注驾驶者踩下的深度，给予合理的动力输出。
底盘减重32KG
前双叉臂、后多连杆的悬架结构与老款无异，但是吉利将悬架摆臂和转向节都升级为铝制，仅底盘一项就减重了32kg，整车减重更是达到了75kg，相当一一名标准成年男子的体重。这对于车辆操控的提升意义巨大。
爱卡汽车
相对于印象中的现款博瑞，新博瑞的悬挂系统依然保持着舒适温柔的调性，弹簧的弹性系数和避震器阻尼都不算大，路面的细碎颠簸被过滤得很干净，基本不会传入车内。
新博瑞继承了现款以线性、舒适为基调的调校风格。发动机300Nm的扭矩并不会在起步的瞬间就一股脑释放出来。发动机的扭矩输出没有明显的阶段感，涡轮的介入如不刻意留心就很难察觉。
易车
只要说一句“你好博瑞”，就能马上唤醒它的语音识别功能，用户可以通过语音来操作空调导航和多媒体功能。当然，它还能帮你查询到附近的加油站、咖啡店……非常贴心。
G-Netlink智能行车系统则能够让你通过手机更好的掌握这辆新博瑞的车辆状态，它还能通过手机向车辆发送位置信息来准确设置导航目的地，功能性方面足够齐全。
网通社
这套多媒体系统将屏幕尺寸升级至10.2英寸，并对显示效果和界面流畅度进行优化。
名车志
10.2英寸的高清电容触控屏是中控台的最大变化，也是最大亮点。这块屏的响应速度和操控体验基本让人满意。但是，吉利并没有因此取消一些物理操控键，它们在提醒你，新博瑞仍然是一款配置感人的车。坐在新博瑞的驾驶席上，你会感受到一种富足感。不仅因为配置的丰富，还因为它们呈现给你的方式，那种可感知的质感。
网上车市
新博瑞配备的这台行车记录仪，不仅能够记录图像，还能记录你开车时候的所有状态，比如油门开度、刹车力度、车灯的状态等所有的信息。
新浪汽车
电调方向盘显得较为高端，音响方面采用了国际品牌Infinity音响系统，在车内营造的声场效果还是很舒服的。
配置的后排独立空调，加分点是后排座椅也支持座椅通风，中央扶手箱里和后排独立空调下方各配置两个USB接口，不用担心没电的问题。
太平洋汽车网
新博瑞座椅的坐感非常舒服，前排和后排的用料非常柔软，有点儿日系车那种“沙发式”的体验。
搜狐汽车
超高清晰度的影像画面、实实在在投影在前风挡上的HUD和可以随时记录旅程的行车记录仪让我们有理由相信吉利在这台车上确实下了功夫。
58车
为了给新博瑞的车主提供更安全的护航，车内提供了并线辅助、车道偏离、自动泊车、自适应巡航等技术。
360度全景影像系统为日常车辆使用带来很大方便，并且可切换不同角度和特定方向的摄像头画面。
