当有些企业在价格竞争上还犹豫不决时，北京现代用全新领动再次树立了中级车价值标杆。用吴周涛的话说，北京现代的性价比优势不能丢。
3月25日晚，领动正式上市，以9.98万-15.18万元售价攻进中级车市场。
这款由国内高颜值男星胡歌代言的全新车型，搭载了1.4T+DCT变速箱、1.6L GDi/MPi多套动力系统、Carplay和Carlife智能手机互联系统以及AEB自动紧急制动等多项最新科技。
在产品更新迭代加速的中级车市场，领动9.98万入门价较同级别的卡罗拉、朗逸等竞品相比低近万元，开创了同级别车型售价最低，配置却更高。
相比之前领动12万元的预售价，入门级车型价格下调高达2万多元。为什么以高性价比著称的北京现代还要再压低售价？为什么领动敢定这么低的价格？
汽车产经网对此采访了北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛，他与记者分享了一些他们关于领动定价方面的思考，“我们在定价的时候也很为难。”现在中级车市场，终端价和厂商指导价之间差距非常大，有的甚至已经接近两万了，实实在在的是价格战。
卡罗拉和朗逸的官方指导价格分别为10.78万-15.98万元和10.99万-15.99万元，目前在北京区域，卡罗拉市场价格约为9.78万-14.98万元，朗逸市场价格为9.89万-14.89万元 。
吴周涛强调，“性价比一直是北京现代发展的优势，我们不会把这个优势给丢了。我们会继续在这个优势上再次提升产品的技术和性能。”
所以在领动的定价策略上，第一个原则就是参考竞品的市场终端价格，而不是官方指导价格。
第二个思考的方面，就是与朗动、名图这三款车型之间的合理市场定位，形成合理的价差。
朗动目前售价区间为10.58万-14.98万元，目前北京市场终端价格约为8.98万-13.38万元。按照北京现代的规划，领动定位于朗动之上，但从指导价来看，领动已探至朗动市场终端价格。
那么对于领动9.98万-15.18万的售价区间，是否会造成朗动客户流向领动，吴周涛认为这并不会冲突。
目前朗动在中级车销量排行一直居于前位，月平均销量可达2万余辆，也是伊兰特家族里面销量最高的车型。从朗动上市到现在已经三年了，销量较为稳定，已经逐步进入黄金期。接下来，朗动将接替悦动，主攻C2级别中低市场，而悦动将退出市场。
朗动在接替悦动后，将会主推1.6MPi发动机，满足的是注重性价比、经济性并且比较时尚的家庭用户需求。这样的客户主要在三线和三线以下城市，朗动未来主打的价格趋势就是9万-11万的价格区间，主要竞品为科鲁兹以及宝来。
届时北京现代中级车市场将仅有领动和朗动两款车型，同堂销售模式将被取消。
而领动无论在外观设计、设计理念，还是产品技术上，都属于目前中级车中较为领先的。在上市之后，将主打1.6GDi以及1.4T发动机，未来的竞品是包括朗逸、卡罗拉在内的C2级别高端市场，覆盖11万-15万的价格区间，满足在外观基础上更追求性能的客户群体，主要集中在一二线城市。
名图作为D级别入门车型，满足一些相对稳重客户群体市场需求。
这些正是领动在最终定价中的核心因素，也是北京现代未来在这三款车型上的差异化运营。
从领动这款车上，北京现代已不仅是通过设计引领潮流，而是从车辆的驾驶本质和技术含金量上有了更为超前的布局。在某种程度上重新定义了中级车的概念与应有价值，塑造了一个全新格局。
在北京现代的计划里，希望领动能成为中级车王者。
不过，北京现代对领动销量追求实际并不高，今年月销量目标仅设定为1.5万辆。
