ABS是什么?
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS
时，如果紧急刹车会使轮胎抱死（车轮不能转动），刹车的距离变长，容易跑偏或
甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制，使车辆始终处于
临界抱死的间隙滚动状态。
ABS到底能干什么
现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置，但要说
真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，这样的人并不多，于是就出现了
一些对ABS的误解。
驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到
底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为
车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。
其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险
的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济
于事，而只能祷告车子赶快停下来！
如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严
重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失
去了控制，只能听天由命了!
基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员
的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?
ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。
顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。
可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，
转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也
不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。
经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并
不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。
制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利
用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，
但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。
ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动
踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这
便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的
反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积
极措施避险。
总之，ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可
百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。
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