或许你听说过CRC（中国汽车拉力锦标赛），也听说过CCR（中国汽车越野锦标赛），那么你听说过“COC”吗？如果 没有，那么机会来说了，4月17日上午，2016四川·南溪中国汽车场地越野锦标赛（COC）正式开赛，来自长安CS75越野车队、奇瑞瑞虎车队、迪马克 轮胎森达车队、龙傲俞吉体育车队、中国腾翔车队、支生健康高速越野赛车队、科马仕轮胎迅驰车队、陆风速马力车队等22支车队68辆越野车共聚南溪上演了速 度与激情。
“COC”到底是个什么东东？
最初采用的是封闭双赛道、双赛车的比赛形式，按车手驾车通过规定赛道的时间、分值与加罚时间之和排序评定成绩。简单地说，就是两辆越野车在封闭场地里一 对一PK，所谓“看热闹不怕事大”，凡事一沾上有你没我的对决，观众们的兴奋度立马就上来了，COC的魅力就在于观众可以无死角地见证落后超越乃至最后的 成功。
据了解，正在如火如荼地“激战”的四川南溪COC分站赛共设有汽油厂商组、柴油厂商组、汽油改装组、柴油改装组、公开组、开放组、UTV组，同时改双车 道双车同时发车为单车道六车错时发车，而赛道中的障碍物也做了调整，驼峰增加到了6个，炮弹坑、水坑加深加大，并添设沙坑，而考虑到比赛的多车行进的连续 性，经常出状况的双边桥和跷跷板被取消。如此一来，速度和竞争性飙升，对车主和车型性能的要求也瞬间提高，对参赛品牌也有了更高的要求与考验。
长安汽车为何将“首次”给了COC
作为汽车赛事的顶级赛事有三（除了COC，还有CRC、CCR），为何长安汽车将自己的处女战选择了一般消费者更为陌生的“COC”呢？原因有二，其一是COC赛事的调性符合长安汽车对于自身品牌调性塑造的需要，其二是COC的比赛符合长安汽车的产品定位。
如前文所说，“COC”南溪站在单纯的商用车越野能力比赛之外增添了现场观众对于比赛内容的娱乐性，这符合长安汽车SUV车型建立在专业技术基础之上， 服务基本汽车生活需要的产品定义，越野是为生活服务的一个内容，如果不能为生活所用、为驾驶人所享受，停留在纯技术层面的越野能力的含金量自然会被质疑。
众所周知，长安CS系列产品无论是CS35还是CS75抑或新近上市的CS15，都在强调一种根植于SUV车型属性之上的生活形式和态度——可以在越野 中表达自己生活的档次和能力，这或许就是长安汽车将汽车赛事首秀许给COC的重要原因。好的产品遇见好的赛事，所欠缺的就是切入的时机了，在CS15上市 余温未退、重庆国际马拉松尘嚣落定、睿骋2000公里无人驾驶入京后，长安汽车也需要一个新的热点来延续，COC自然就当仁不让了。
COC的越野赛事营销仅是个开始？
对长安汽车而言，COC的越野之旅仅仅是全年营销活动的一个环节，从冠名重庆国际马拉松比赛开始，长安汽车已经将2016年定义为赛事营销元年。我们知 道，2015年长安汽车代表中国汽车品牌完成了产销百万辆的历史性突破，同时长安汽车从简单地追求销售数据的增加，转向塑造青春智慧而有责任的品牌内涵， 由销售时代进化到品牌时代，冠名重庆国际马拉松是一个标志，也是开始。
未来，长安汽车还要联合团中央举办2016高校青春愉悦跑联赛、CPC全国量产车性能大赛、CRC全国拉力竞标赛等一系列挑战性十足、激情满满的体育赛事，而这些赛事所携带的动感、青春、拼搏、昂扬向上的精神将是未来长安汽车品牌所追求的品牌气质。
二师兄都价上天了，CS75竟然逆天0月供？
红红火火猴年本命年
二师兄竟然公然挑衅孙大圣
抢尽风头，霸占头条
大师兄好委屈
然鹅，猪肉届三年一次的生理期
“大姨妈”猪周期发飙
肉价飙升三天两头的涨
谁能来阻止一下二师兄要上天的节奏？！
每次路过猪肉摊
都想无比真诚地问一声问老板：
您家养猪场还缺饲养员么？
大学毕业、多才多艺、特能吃肉的那种？
物价就像窜天猴
捧红了二师兄，炒火了蒜泥狠
除了银行卡余额、上班的工资
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这世界竟然真的有不涨价还送现金的
壕！
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（土豪，你还缺朋友么？会抱大腿的那种！）
长安汽车首秀COC中国汽车场地越野锦标赛
热血沸腾的2016COC中国汽车场地越野锦标赛4月再次引爆，此次首站在四川宜宾南溪拉开序幕，包括长安汽车在内的国内多家汽车品牌组建车队参加。第一阶段比赛设置七大组别：汽油厂商组、汽油改装组、柴油厂商组、柴油改装组、公开组、开放组和UTV组，其中长安CS75越野车队共有四辆CS75参赛，汽油厂商组2台、汽油改装组2台。
比赛吸引大批越野爱好者到场参观，其中最引人注目的不是性感车模，而是经过改装之后的咆哮怪兽。巨无霸车轮，让改装后的越野车有气吞山河之势，加粗排气管，发出的轰鸣声更是让人们热血沸腾。
在比赛中，赛车手是另一道野性风景，赛道处处弥漫着雄性荷尔蒙的味道。他们无畏地展示着自己奋勇向前、不惧挑战的精神，他们用自己百折不挠的激昂斗志，在泥泞赛道上诠释着野性与激情。
对于各大车企而言，COC中国汽车场地越野锦标赛是企业展示产品的舞台。长安CS75是长安汽车的拳头SUV产品，它拥有霸气造型、澎湃动力，以及丰富智能科技配置，其硬汉气质是参加越野赛的不二之选。
南溪中国汽车场地越野锦标赛，是今年COC赛事的第一站，也是长安汽车涉足汽车赛事的起点。CS75参赛，是长安汽车对CS75实力的自信表达。对长安汽车而言，参加COC的越野赛只是全年运动营销的一个开头，未来，长安汽车还将参加CRC中国汽车拉力锦标赛、CPC中国量产车性能大赛一系列野性十足、活力四射的体育运动赛事，而这些赛事所包含的不屈、坚韧、拼搏向前的精神，也是长安汽车品牌勇往直前的执着追求。
长安CS75首秀COC，精彩美图你一定没有看过
长安汽车CS75首秀中国汽车场地越野锦标赛（COC）获得首胜，霸气的75在艰难的赛道上毫不逊色，车美动力强质量好精彩美图带你还原真实的赛场。
据了解，正在如火如荼地“激战”的四川南溪COC分站赛共设有汽油厂商组、柴油厂商组、汽油改装组、柴油改装组、公开组、开放组、UTV组，同时改双车 道双车同时发车为单车道六车错时发车，而赛道中的障碍物也做了调整，驼峰增加到了6个，炮弹坑、水坑加深加大，并添设沙坑，而考虑到比赛的多车行进的连续性，经常出状况的双边桥和跷跷板被取消。如此一来，速度和竞争性飙升，对车主和车型性能的要求也瞬间提高，对参赛品牌也有了更高的要求与考验。
作为汽车赛事的顶级赛事有三（除了COC，还有CRC、CCR），为何长安汽车将自己的处女战选择了一般消费者更为陌生的“COC”呢？原因有二，其一是COC赛事的调性符合长安汽车对于自身品牌调性塑造的需要，其二是COC的比赛符合长安汽车的产品定位。
未来，长安汽车还要联合团中央举办2016高校青春愉悦跑联赛、CPC全国量产车性能大赛、CRC全国拉力竞标赛等一系列挑战性十足、激情满满的体育赛事，而这些赛事所携带的动感、青春、拼搏、昂扬向上的精神将是未来长安汽车品牌所追求的品牌气质。
COC长安汽车：出彩！！！
长安汽车2000km超级无人驾驶圆满成功
4月17日，在各界领导、行业嘉宾及两百余家媒体的共同见证下，长安汽车无人驾驶汽车缓缓驶入位于房山的长安汽车北京公司大门，长安汽车2000km超级无人驾驶圆满完成。
南方工业集团总经理、长安汽车董事长徐留平先生在收官仪式的发言中提到：
“经过艰苦的环境和复杂的路况，睿骋无人驾驶汽车顺利驶入了睿骋出生地北京。这一壮举，将载入长安汽车繁荣发展的史册。代表着以“打造世界一流汽车企业”为愿景的长安人，在自主创新的道路上，再次取得辉煌的成就。”
中国汽车工业协会常务副会长董扬先生随后在发言中提到：
“长安汽车作为中国品牌汽车的代表，在智能网联汽车无人驾驶的方面、在很多汽车前沿技术的方面都达到了国内领先、世界一流的水平，长安在这方面取得了很大的成功。我从协会角度来判断，长安汽车已经成为中国一流的汽车集团，成为中国汽车产业的重要代表。”
无人驾驶汽车能带给你什么？
全面解放双手，仅需通过高精地图设定目的地，一键启动后的事全都交给爱车完成，这就是长安汽车无人驾驶车辆为人们呈现的“通向未来”的驾驶方式。
实干中见真水平 用事实为中国汽车品牌证言
通过此次全方位、长距离的真实测试情况，事实证明，长安汽车的无人驾驶汽车已全面达到了无人驾驶三级水平，真正实现了在结构化道路上的自动驾驶。
当然领先的科技成果需要分享，本次活动的最大亮点，就是来自全国的媒体、嘉宾通过试乘长安汽车无人驾驶车辆，亲眼见证了起辅助作用的驾驶者如何与汽车成为合作伙伴，共同完成一段安全、高效的旅程。
通过本次重庆到北京的实际道路测试，长安汽车无人驾驶车辆全方位的展现了长安汽车在无人驾驶领域的技术优势和成果，不仅真正成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业，更为中国汽车品牌在全球汽车智能化领域写下了浓墨重彩的一笔。
智能尖端科技 从容应对长距离无人驾驶征途
长安汽车无人驾驶汽车在2000km的征途中，通过装载前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图及诸多智能尖端科技的设备，出色地完成了应对复杂的实际驾驶环境的演示。充分展现了业界公认的集自动控制、人工智能、视觉计算等众多未来汽车主流的前沿技术。
长安无人驾驶技术搭载睿骋/CS75/逸动 将实现量产
通过在无人驾驶方面超前完成技术研发，长安汽车已实现了在睿骋和CS75的量产车型上搭载全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技配置，其中，并线辅助与全景辅助系统还做到了中国品牌首发；
全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统即将（2016年）在睿骋、 CS75、逸动、CS35等车型正式量产，并达到智能化一级水平。
长安汽车预计在2018年可到达高度无人驾驶，并实现部分量产任务。
此次长距离无人驾驶的圆满落幕，让全球看到了长安汽车，在无人驾驶技术领域的实力和追求领先的信念，在未来，长安汽车还将为中国智能化汽车领域持续带来惊喜，肩负起推动中国汽车智能化产业的社会责任和历史使命！
最全解密:长安汽车无人驾驶技术
2016-04-18 长安汽车
长安无人驾驶汽车2000km超级测试任务圆满结束。在本次征途中，长安无人驾驶汽车通过真实路测，证明其已经实现了三级自动驾驶的主要功能和技术要求。
一键起步/停车
长安无人驾驶汽车的系统操作非常简单，只需在操作面板上点击“GO”再确认，无人驾驶系统即刻开启；到达目的地后，按下“STOP”即可停车，结束行程。
语音助手
全智能语音识别，换道、接管控制无压力
主动转向
长安无人驾驶汽车通过高精度GPS判定前方是否有转向需求，如有转向需求，雷达和摄像头会及时对四周障碍物进行识别并在确保道路情况安全的情况下进行转向。
避让行人和障碍物
无人驾驶汽车通过雷达与摄像头及时对前方道路情况进行探测，如发现行人或障碍物，无人驾驶系统根据行人或障碍物距离、移动速度与方向，发出减速指令，确保车辆不与前方行人或障碍物发生碰撞。
待前方行人完全通过，无人驾驶系统则命令车辆重新启动，进入行驶模式。
变道超车
长安汽车无人驾驶系统会通过雷达和众多感知设置判定前方障碍物及左右侧通过情况， 当车辆侦测到适合安全超车时，通过前摄像头、激光雷达等设备对道路及指示牌等限制条件进行判断，发出“超车请求”经过允许后车辆可以自动进行安全的变道超车。
或者，在“驾驶员”下达变道指令后，长安汽车无人驾驶系统通过摄像头和雷达判定前方道路标识，判定是否为安全超车情境，如为安全超车情境，系统通过多个雷达扫描判定周围障碍物情况，自动判定安全时机完成车道变更并超车。
如不是安全变道情境，系统会拒绝超车，待到情境安全时，再给予提醒；
识别交通标志
长安无人驾驶汽车可以通过摄像头来识别高速公路上面的限速标志，当 车辆自动捕捉到限速标志，会主动提示“驾驶员”是否需要降速。待“驾驶员”确认后，系统会自动把速度降下来。
停走型自适应巡航
通过车头摄像头及感应装置辅助，长安无人驾驶汽车可以实现从0公里到100公里全速自动巡航。当车速低于40km,长安无人驾驶汽车无需交由人工接管。在前车停下之后会逐渐刹车，前车启动后后再跟随前车启动，当出现交通拥堵时，长安汽车无人驾驶系统无疑可以让“驾驶员”更轻松应对。
自动沿着单车道进行自动驾驶
长安无人驾驶汽车可以通过摄像头和雷达，识别车道线，360度感知周围环境，实现车道内的自动加速，自动转向和自动减速。本次测试中，即便是在光线不足的隧道，长安无人驾驶汽车依然实现了全程无辅助通过。
经过此次长测，长安汽车结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证，为长安汽车在智能驾驶技术的快速发展迈出了坚实的一步，预计在2018年可到达高度无人驾驶，并实现部分量产任务。
