动力总成，主要说GS会搭载的两种动力1.8L和1.3T涡轮增压！变速器是爱信6速手动和格特拉克6速DCT。而这一系列动力总成里，目前议论最大的就是这个双离合自动变速器。这个不怪大家，在中国这个人云亦云的环境里，始终有两种极端思想，一种是双离合就是好，好的不要不要的。另外一种就是觉得双离合不得好死，这个东西就像潘多拉盒子，就不该给它打开。总之就是善恶分明。但是我这里也要归功于某些车企和一些我们认为的偶像媒体人员的鼓吹做作。中国上下五千年流传的传统就是一个中庸文化，告诉我们就是无论看待什么问题也要两面开，不能一棒子打死。但是现在的中国人，收到媒体的煽动较为严重，大部分人已经丧失了自己独立思考的本能，别人说什么就是什么！这是一个极大的陋习。叫兽的爷爷曾经教育我，做事分好坏，看人对事分两面。所以，今天要听课的同学，如果你已经看到这里，那么听一句，先把你们内心一些已经根深蒂固的思维放开一点。也就是别带着认为双离合就是不好，涡轮增压就是不好来听课，这样你是听不去的。所以，下面请听为大家细细讲来这一整套动力总成的优劣性。
首先我们先说说老大1.8L发动力。这个发动机怎么说呢？先说说为什么叫他老大吧。如果太阳不从西边升起，那么它很有可能就是目前吉利在GX7和老款帝豪，老远景身上所用的那台GL4G18发动机，不叫它老大叫啥？资历就在那摆着。这台发动机跟老卡罗拉身上那台CVVT1.8L发动机技术比较“神似”。至于其它的历史你们自己去查，叫兽就不想多说。这个1.8L老款机头市区实际实际油耗你们自己心里也清楚，手动估摸在8升左右，自动在9升左右，高速一般都能各降1.5升油左右。（可能有人又要反驳了，但是这里叫兽要以多年销售经验告知你们，只要发动机和变速器没有发生质量问题，或者先天性匹配缺陷，又或者像某些已经倒闭或者走向倒闭车企的调教技术。那么我们可以肯定的说，油耗真的百分之70是跟人品和驾驶技术有关的！所以，一样的车子，人家开8升，你开10升，你就来骂这个车不好。是我我都不好意思说你技术菜。以叫兽的熊猫车为例，同样的排量，同样南宁市区堵城，有人能开出手动一公里6毛钱，而我能开出3.6毛钱，你给我怎么说？说以，教大家一个常识，不要跟别人说你开的车费油，人家只会说你技术不行，要么人品有问题了。切记！哈哈哈）
以帝豪的CVT变速器为说，这个油耗不好不坏。毕竟CVT传动效率就不高，完了有1.8的稍大排量摆在那，正常！但是，现在问题来啦，同学们肯定会问，叫兽，这台1.8手动的你买么？你有什么建议？行，今天我们不说技术上的东西，待会叫兽说不出来露馅，显得没文化。哈哈 。那我就简单说，让每一位不懂车的看了都知道。如果叫兽买这GS，本身驾驶技术不好，那么我会选择1.8加6速手动。因为在低速的时候，这个排量的扭矩肯定要比小排量没工作的涡轮扭矩要好！因为低速的时候，1.8自吸的优势在起步还有低速爬行的扭矩要好。因为功率相差不大，一个98KW,一个95KW。同样1000转时，1.8的机头起步肯定要比1.3T有力些，所以，对于那些想开手动，但是技术又不怎么好的人，1.8L就是他们开手动的福音，起步平顺，不易熄火。还有那些在市区用车多，喜欢在红绿灯处点射起步抢身位，又不怕多烧那一两升油的人，就会要1.8L。毕竟初段起步加速，1.8肯定是妥妥的秒1.3T的啦。最后我们总结一下，叫兽在吉利所了解到的，这台1.8L发动机真的性能很稳定，我身边就有三位维修师傅买这个发动机的车子，确实没听到什么质量问题。如果懂吉利的老师傅都知道，老款远景08年09年的车子，1.8L的车子比1.5L的车子要抢手，市场上可以说有一台收一台。就是证明它的质量口碑还不错！关于1.8的机头叫兽说到这里，你们应该知道怎么回事了吧？如果喜欢暴力驾驶一点，又不在乎那一两升油，或者新手技术不咋滴人，我建议你们要1.8L加手动挡的动力总成！耐操！！
说完了1.8L发动机，下面我们来聊聊这台JLβ-4G13T的发动机。说这台发动机前，先说点花边。这个机头是吉利14年7月推出，率先搭载在当年中期改款的新帝豪身上的。我没记错好像是第一家推出1.3T涡轮增压这个排量大小的厂家。当时研发所谓的“概念”1.3T发动机是采用缸内直喷，数据参数比现在很多主流1.5T的参数还好，记得代号好像是JLβ-4G13TD。但是理想很美好，现实很骨干，量产的机头要考虑太多东西，什么成本呀，耐用性啊，那个CVT能否匹配呀等等。最终装机的变成了这台比较接地气的1.3T发动机。不过这台机头也不是吃素的，顶着吉利首台涡轮增压发动机的光环，荣获了当年“中国十佳发动机”的称号，虽然跟那老外的什么红点大奖差点意思，但是不获得一，二，三等奖，老师给个“三好学生”的荣誉称号也不错，总比没有的好吧。至少是种认可。
叫兽记得当时很多买吉利的人，一进门就喷涡轮增压，喷完涡轮增压又开始喷国产，说什么大众玩不好的东西你有什么好意思玩的？没办法，在没经过时间考验的情况下，对于中国消费者的消费习惯，叫兽早已习以为常。所谓路遥知马力日久见人心。但是，时至今日这台发动机以绝对的好口碑已经在吉利的车型上兢兢业业的服役了快两年了。目前大家告诉我，这台1.3T网上可曾见过什么大面积的问题曝光？你别跟我说个别案例，我们要的是普遍问题，不是个别案例。大家回想一下是没有的哦！
那么说到这里，有人开始说叫兽你开始吹大炮了。你老是说1.3T的好，凭什么？我告诉大家，就凭我自掏腰包购买了这个发动机说起！网上的媒体是收了钱才会说某个东西好，大部分都应该是这样的。但是你们这么想，叫兽天天卖这个车，对它知根知底，如果它不好，出现过什么问题，我从售后了解真实情况，那是分分秒秒的情况，但是，叫兽身上只有几万块的情况下，我纵里寻她千百度，蓦然回首，竟然发现这个1.3的机头是那么适合我。还是那句话，连车行内部的人员都买的车子，你们说还有啥可议论的？叫兽以前卖车，最好笑的事情就是，一个要买车的人带着一群不懂装懂的人来购买了一台他们喜欢的车，而不是车主本人想要的车，这就是中国的消费观。别人觉得好才是好，管它对自己是否真的好。
好比车行人员代步车很多都是飞度和POLO。那么你买合资代步小车，这两个代表就不错嘛。扯的有点远了，叫兽说这么多，是想说涡轮增压没你们想象中的那么可怕，连叫兽都敢买了，你还怕啥？别人怎么说的，这年代连日系车都开始玩涡轮了，你还担心个啥？我去年为什么买1.3T 远景？因为1.5的动力只能说够用，对于动力来说，上了4,5十的时速，我要超车就比较费劲，特别的拉人的时候。所以，促使我购入这台车的两个因素就是动力和油耗。动力不用说啦，只要速度上到40，以叫兽的这个开熊猫都能开到水沟的技术，市区里和郊区就没有超不过的车子，前提是对方不开宝马奔驰跟我抢道呀。哈哈！！油耗真的省啊！！没首保7升左右，现在都6.5左右了。但是开起来，当转速到1300以后，就像开2.0自吸的B级车动力了。
现在的油价，一公里应该在3.7毛左右。我觉得很OK啦。接近1.3吨的车重，我不能要求它太多了，它就几万块钱，我的熊猫都要3.5毛了。你还好意思说它这台涡轮增压什么不好？这个就是知足！但是我不得不说一点就是，如果你开手动的技术不好，千万别碰1.3涡轮手动车型，因为容易熄火，起步也很能锻炼你的耐心！如果你想像1.8起步马上提速起来很快就别想了。得慢慢让转速起来，上到1500左右，1.8就不是对手了。所以，这点就是开头我跟你们说的，1.3市区低速手动驾驶乐趣不行的原因。
但是，如果你能练就一手好的手动技术，而却开车也是那种不急不躁的人，我建议你上1.3T哦！！！像我一样！！等红绿灯和堵车1.3T就像一台1.3L的发动机一样空转，那升油感是你那些大排量自吸没法比拟的啦，所以，油耗稍低也就再正常不过了，同时当你速度起来，想暴力点开，它有可以变身成一台大排量动力的机头，是不是感觉很好玩？？哈哈1.3T的奥妙就在此！吉利的这台1.3T的特性你接触后会爱上他！真的灰常安静，反正我的1.3T远景行驶起来的发动机声音比什么雷凌和思域呀都要安静，我说的是发动机，不是整车隔音，因为上到80的时速，转速才1600左右。这个安静你想想吧。把这台发动机跟很多合资车放一起，怠速听声音，真的安静好多，过年就跟好多邻居家的合资车相比，他们都表示可以。建议实车到店后，大家去听听！
那么有同学又问了，既然只有叫兽你这么好的技术才能把1.3T发动机开出感觉，我们又不想开手动，那就是得买自动挡的1.3T咯？？对！！！ 不知道有同学开过1.3T自动挡CVT变速箱的新帝豪没？那种丝滑柔顺，谁开谁知道，方向盘很轻盈，非常适合城市路况行驶。因为CVT天生的无极变速，没有卡顿很正常啦。行驶过程唯一的顿挫就是涡轮介入的那一瞬间，是你能感受到的，除此之外，新帝豪1.3TCVT真的是很对得起这个价位，不然也卖不了这么多万辆啦。因为自动挡免去了我们繁琐的换挡步骤，可以一直深踩油门，让转速一直不停的攀升到我们的涡轮工作转速区间，因此别人说，小排量涡轮增压发动机搭配自动波箱就是绝配，但是也是一种无奈。谁叫你起步那么容易熄火？那么难以控制？
哈哈哈。。。所以，叫兽在这向各位声明，1.3T的机头真的可以用，虽说技术不是最先进，但是够用就行，快两年的市场考验了，这台发动机至少没干让祖宗丢人的事，别人什么漏油啦，什么烧机油啦等等！！！没有爆发过这种问题吧？我们就有10万块，不想买个合资1.5的乞丐版，给你一个动力不错，完了质量也够你开到换车的车子，你不买也就算了，还来说什么国产不国产的，难到你就这么看不起自己人？叫兽接触的人不少，我个人比较崇拜一些老板说的话，除非你买进口很高价位的，不然都是10左右的车子，你有啥优越感？也就是适合自己就好，这个发动机你不会用十几年，很少！在你使用的年限里，它的质量够你满足的了。我就没觉得哪辆车在我手上能被我开坏，你就一辆家用车天天怕这里坏那里坏，还不如什么都不买来的实在。
所以，对于1.3T的发动机，叫兽的建议就是，动力作为家用车来说，绰绰有余！但是如果要选择手动的话，除非你手动技术很好，不然不建议上1.3T手动，不然会逼疯你的，建议上1.3T配自动挡， 温柔驾驶情况下，油耗要比1.8L的来的给力哦！（那些开车像开飞机坦克F1的不要来评论油耗，平民百姓的难点你们不懂）。但是1.3T配手动挡不能买了吗？能！像叫兽这种这么喜欢开车，完了又没钱加油的人，而且手动技术又是整个屯里最好的，那么恭喜你，你适合买一台1.3T手动挡的车型。绝对不会后悔，就像叫兽一样，越开越爱死这台1.3T了！！让我再选，我还是要1.3T!海枯石烂，至死不渝！！！！欧耶！！
说完发动机，我们来说说变速箱，先来说说这台爱信6速手动的变速器。首先声明一点，叫兽不提倡在聊车的时候将民主情节加进来，我们只谈产品好坏，买不买，大家可根据自身对比选择。大家都知道爱信的丰田佬的儿子，能跟ZF作威作福的垄断AT最高技术的两个家伙。这里后面会说到双离合。既然是世界这么一个大厂，我不说，对于它的质量，你们心里都比我清楚了。这里叫兽只简单聊聊就行。我摸过这个6速手动，它的倒挡是需要往下压，才能顺利挂倒挡，而不是提起来的形式。叫兽的远景6速手动，挂当起来啥问题没有，但是论质感来说，总有一种铁直接撞到铁的硬接触，而且挂入挡的行程和阻尼效果不是很理想。
就这么说吧，开起来是不影响质量安全等问题的，也能用。但是缺少一点点柔顺的吸入感。而叫兽摸的这台爱信6速，挂当的行程和阻尼非常舒服，也就是档位行程进去的那一瞬间，是感觉被抱住的，不会让你感觉挂进去的是一种空飘飘的感觉，就是顺滑中带点点厚实感。完了没有那种硬碰硬的感觉。这么简单描述大家应该都明白怎么一种感受了吧？毕竟现在手动挡也没啥技术含量了，除了换离合片，只要你开车不是烂到老家，一般这个手动挡变速箱都能满足你开到报废了。所以大家不用去担心手动变速器的质量问题。而且吉利的手动挡车动力和变速器匹配方面的造诣一直都是叫兽认可的，小到熊猫都能用一根牙签来挂当，所以这个匹配大家更是不用担心。唯一的区别就是变速器天生的底子了，大牌的供应商，在一些质感营造方面，确实会更好。好比吃一道菜，你盐刚刚放好，吃起来爽口下饭，另一道菜也是同一个师傅炒制，就是没放盐，那这个菜也能吃，就是口感质感没那么好而已。
最简单的区别就是这点，希望大家不要喷什么好与不好，差不了多少，除非你钱烧的，为了追求这点质感多花几万和几十万，那我无话可说，但是适合自己够用就好，那就少没钱就买远景，它不完美，有时我也想骂它，但是一想到它才几万块，我们还有什么好怪罪于它呢？如果车子会说话，它还想骂你穷呢，对吧？哈哈
所以，对于GS这台6速手动，对于叫兽这种手动至上的人来说，会非常之爱！！！跑高速的同学都知道，涡轮增压的上高速，挂到6挡后，那种飘飘然的感觉，你懂的。哈哈哈我还是听看好这台手动变速器的，至少目前吉利旗下，应该算是数一数二的手动变速箱了，加上这么多年来吉利对手动车型的动力匹配，大家可以放心了。
下面我们来说说议论比较大的格特拉克的DCT双离合变速器了。为了跟大家说的通俗易懂，叫兽特地为了给大家证明我是真心上课，上错了你们也不能怪我哦。我跟好朋友借了一台搭载2.4L白日梦加8速双离合的思铂睿来体验了一把。解决很多同学对于双离合的疑问。首先，目前很多同学担心的问题无非就是双离合的耐用性啊，发热啊，段挫感啊等这几方面。那在开讲这个DCT之前，我们先简单聊聊一下这丫的历史。
目前市面上的双离合大面积使用也是进十年来的事，把它神话的也是我们的大众凭借它在中国的庞大群众基础，大众的DSG技术迅速把中国人给洗脑了一遍，顷刻间，双离合成了民用车上的黑科技。什么换挡快了，传递动力高啦，能耗小啦等等，充斥各个角落。
看到大众卖双离合这么好，后面很多工厂立马跟进了。正所谓捧得越高，摔得越惨！一个3.15晚会，让大众的DSG不在是高高在上的神坛金主。一夜之间，中国人又自己打自己嘴巴了，全民又开始呼吁抵制双离合了。上到媒体，下到平民百姓，如果聊车的时候不黑双离合一两句，都显得自己没文化了。久而久之，双离合慢慢成为全民中，一个谈离色变的物种。
但是叫兽之前跟你们说了，任何车子我们都要两面看，没有绝对的坏，也没有绝对的烂。适合就好，什么东西做到极致了，物极必反，肯定在别的地方出现亏缺，这是老祖中教会我们的。双离合在低速市区蠕动时确实是有顿挫感，这个是他一个先天性的问题，但是也跟后天调教设计有关，你们谁敢说大众的双离合就比很多AT车型顿挫吗？我想没谁敢这么站出来说。不然你给我去看看陆丰的极光版的八速AT，我还真不见得平顺在哪。
就拿这次叫兽借来的思铂睿，虽然也是双离合，但是硬实力的本田黑科技在那里，加入了市面上双离合器都没有的液力变矩器，这个八速双离合的低速频繁换挡顿挫冲击，就很好的被液力变矩器给消化规避掉了。所以叫兽再开它的时候，只要没有大脚踩油门下去，你是感觉不到他是什么波箱的，在等红绿灯的时候，低速前行，你也感受不到1,2,3的换挡冲击，除非现在是5,6挡你突然想加速，它掉档至2,3后再发力上来，那才会有明显顿挫。但是叫兽就行说了，有事没事，你一天到晚这么开车，投胎去呢你？平常驾驶真的可以说它这台8速双离合堪称完美！先不管厂家宣传的那些油耗和动力数据，单从驾驶感受来说，谁说双离合就不好开？你们所说的顿挫，叫兽就觉得搞笑了，你们坐公交车，那顿挫也没顿残你，想当年老革命家的车子不更加顿挫？那年代的人也没见谁给顿挫顿的不在人世啦，咋的现在的人都那么娇贵？一辆车换个挡，轻微波动很正常，变成了一个全民口诛笔伐的对象。
我也得有些东西稍微就行啦，太过就没必要了。你开的又不奔驰S和劳斯莱斯，说追求极致的平顺性，那么，对于一辆家用车，习惯就好，别整得像强迫症似的，让自己的幸福指数降低。不过大众的双离合我开过，低速确实没思铂睿这个来的平顺，但是大众的优势在于，在双离合领域，他还是有很高造诣的。315出事后，这两年关于他家的DSG报道没有那么多了。至少说明问题质量是可控的，不然干嘛他还不倒闭？既然双离合还能证明它的用处，那么我们就得好好用它。对于GS用的这台格特拉克DCT究竟怎样呢？我开过1.3T搭载了DCT变速箱的GS，先说说一下感受吧，讲太多别的双离合故事估计没人听得懂了。反正叫兽那天试驾GS时间也不多，因此要说很准确的感受也不现实，这个只能等后期摸过再来个长测了。起步的瞬间，涡轮特有的思考人生是无法避免的，等到车辆真的行驶起来后，涡轮的爆发力就不断出来了。顿挫肯定会有，但是已经好太多了，同家族里，如果说拿博瑞来比，那一瞬间我觉得好于它，但是这种瞬间快感来的有点不真实，因为就那么一下子。
不过让人惊艳的是，同样的一台1.3T发动机，甚至比帝豪远景上的调教还功率略小，但是我一脚油门到底的那种加速感是帝豪身上那CVT所没有的直接干脆！至少来说它的加速并没有被这个变速箱拖累。毕竟CVT的传递效率肯定没双离合来的多快直接。因此，双离合的优势这时候就出来了，傍着双离合的加持，这个调教稍低的1.3T加速感我觉得比新帝豪上的cvt更有加速快感。而很多人诟病的换挡顿挫，这个时候我可以认为它是不断持续推我的推背感么？这么说很多人就不屑一顾啦，顿挫就是顿挫，还形容那么美。我还是那句话，喜欢开车的人，有些地方你是无法理解的，好比法拉利的发动机声音，我觉得好，你让我开一天听这咆哮声我也满足，但是对于老板就不会这么想。只能说需求不一样，感受也就不一样。
你不能说它有顿挫了就炮轰这个变速箱不行，有质量问题。但是你这么想过吗？如果给你一台足够平顺的变速器，但是有质量问题，和给你一台没质量，但是稍微有正常顿挫的的变速箱，你要哪个？这么说是想告诉大家一个道理，别把一些机械本身就存在的特性，而作为它有质量问题的理由。但是这个顿挫也别很多AT车感觉要好了。
第二，关于GS的双离合发热问题，叫兽当天试驾从早到晚，除了中午休息。不停的加速减速，全程上百号人暴力驾驶。我也没见哪位教练跟我们说，大家慢点开，给车子休息一下，不然待会太热烧坏不好。既然我们敢这么玩这台变速箱，说明对于它的承重承受范围内，绝对的够了的，虽然它是干式的，但是这么小个车子，又不是B级车以上，应付你绝对够用。所以那些家用车的人说什么变速箱发热，我就觉得担心过多了，目前的双离合，如果因为你家用都能发热到死机，离合烧坏，那么我觉得吉利不至于这么笨，推出一个砸自己脚的产品。毕竟车在没到你们手里的时候，全国各地不知道跑了多少，你们看看网上就知道啦，GS跑过全国那些地方，有这样的测试，就你家那点路，最多加上个跨省自驾游，那真的可以说够用了。明明你吃一碗饭就够了，非要贪吃让别人给你一盆，那样有意思么？那是喂牛的！你干嘛不说给你装个布加迪7速双离合咧？？？？ 拉你一台GS！拉你十台它都能扛得住，问题是你有必要搞那么大么？
所以，都会发热，这点事干式双离合不可回避的，但是这个1.3T的动力拉这个车身，产生的热量还不足以摧毁你的这台变速箱，真能，我们试驾也不可能同时大批量连续性持久性的进行，不然那几天不知道早烧坏了几台咯。最后说说这个变速器带来的油耗，同样一个人，同样一款车，双离合确实要比你AT会省油，至少理论上市可以确定的。AT变速器内部更加复杂，为了达成换挡，消耗部分这个发动机动力。但是说，换挡加速确实就是双离合的优势了，取个例子：为什么大众很多车子在动力参数比不过一些匹配AT的发动机情况下，百公里加速都要优于对方？就事双离合搞的鬼咯，人家的换挡加速频率天生就有优势，前提是调教得好的。所以那些波箱不行的大马力车只有一种有力没处用的尴尬了。
叫兽不是像某些人一样，把一样东西说绝。双离合确实也有不好，比如降档超车或者超速升档的逻辑，干式双离合的承受范围小等等，还是比较多的。但是你也不能说AT全部都是一片美好画面。既然技术上我们分不出伯仲。驾驶感受叫兽也说了，这个1.3T匹配的这台DCT确实能很好的够你开了，感受要比开新帝豪CVT的感觉要好，加速更加直接干脆。如果你对新帝豪自动挡能满意的话，那么你买GS自动挡不会后悔。 下面我们来说说这个双离合是否可以入手，车既然做出来了，那肯定是要卖的。如果你不买，我说再多不好也没用，如果你要买，我说不好只会影响你的购买心情。买东西我觉得我看到它的亮点，正好是我想要的，我就买就对了。所以我们说一些不关乎官方技术等的话题，来证明为什么这个双离合可以购买。1，吉利从去年博瑞开始，到前阵子的博越上市，可以说完成了整个品牌建设的第一步，这一步走的算是相当漂亮，谁不想再接再励？如果这时候上市的GS马失前蹄，把前面两位大哥辛辛苦苦打下来的资本损失殆尽，那么我想吉利还不至于不会考虑这个车子的口碑，仓促就推出，既然他不会干自己搬石头砸自己的脚这种傻事，我们姑且认为这台车绝对是他的战略车型，不容有失，不然后面上市的帝豪二代谁还敢买？？？那个可是当家花旦，让你GS搞砸了，岂不是捡了西瓜丢了芝麻？
2，目前市面上的双离合除了个别小厂私自乱造双离合，技术不行搞臭整个行业名声外，几乎所有大品牌的双离合至少都慢慢稳定了，说明它跟涡轮增压一样，也是可以得到认可的，不然本田还跟你玩8速？本身GS身上这台6速双离合出自格特拉克，怎么也算是有名有份，至少不是自己研发的试验品。再加上吉利跟沃尔沃联合造车的这些年，这个动力总成调教匹配水平也算业内良心了。不然你看看博瑞和博越就知道了。所以，装配问题大可放心。3，吉利现在的售后是越来越完善，你们看看他对博瑞售后的质量问题重视程度，就知道，这么一个重视售后的企业，即使出了问题，也不会让你来堵门不管不问，想什么断轴啦之类的那种维权事件发生。4，如果叫兽不差预算跟日常驾驶油钱，我会买自动挡，但是爱车如命的我不管什么车，多好的自动挡，有手动就不买自动。这么说是想告诉大家，可以买，放心买，自主品牌会负责。跑得了和尚跑不了庙，出事了吉利还在中国，还会负责。你买合资进口的，出事了人家大不了关门不干，卷款回国了，你找谁呀？是吧？哈哈哈哈。。。。
如果说思铂睿的双离合行驶质感是满分10分，那么凭我对GS的那短短感受，我先给他8分。毕竟用途不一样，一个拉A级车身,一个拉B级车身，能有这样的表现就行，而不是去比较黑科技和制造成本。只要能满足广大老百姓日常使用，那就是好的。好比那个故事，为了检查空纸盒，有人用激光扫描，有人用电风扇一吹就行。所以说，任何事物没必要说的神乎其神，当哪天它不在神坛，它也就那样，该是什么就是什么。双离合曾经就是这样。不过就是个变速箱，工作方式不同罢了，你拿筷子吃饭，我拿勺子吃，夹菜你在行，喝汤我最快，没有绝对不好，烂到不能用。
叫兽希望大伙看完帖子，能改变一些思维观念，不要被网上和身边人洗脑太多，钱是你自己的，你爱怎么花就怎么花。爱喳喳地！！！
关于这个波箱的耐用度，叫兽几句话总结，不上市一年我也不懂，但是车子早买早享受，当初那些不信任1.3T新帝豪的人去买了别的自然吸气的车，到现在也没见得就比1.3T的新帝豪好。所以，凭吉利这几年认真造车的态度，还请大家放心，这个企业从成立至今就没过什么黑历史。不信可以查查，根正苗红！没断腿断脚等规模性丑闻。
最终结论是，GS的双离合在如今的技术环境大背景下，是可以用的！
