昂.科拉说：年轻就去SUV。这话说的真好，这车也够帅气。但13.99万只能买一个手动乞丐版，还只是一个小型SUV，让不少二三线的年轻人直呼吃不消。
有人说，自主的性价比高啊。确实，众.泰T600个大量又足，长的像途.观的表弟，而且看上去“这车挺高级”。但它自动挡的起售价也要11.58万，而且它还加价！
关键是，众.泰善于“借鉴”的大名，让这个品牌有些像臭豆腐－－看中实际的人直呼过瘾，好面子的人觉得上不了台面，而且会把整条街染上一股混淆价值观的味道。
有没有一款空间够用、外观原创、动力足够、能让年轻人痛痛快快掏腰包、大大方方跟邻居打招呼的SUV呢？
这也是不少聚友经常问的问题，价格一般是卡在九万左右。一位叫志明的读者甚至直接扔给车聚君两款种子选手来做评价，并且问了好多次，可能是想早日把他的“春娇”追到手一起去踏个晚春吧？这两款车是：传.祺GS4手动舒适版和海马S5自动创享版。
海马S5自动创享版：轴距2630mm、1.5T发动机、CVT、价格9.98万。它的特点是外形时尚个性、配置丰富、120kW的动力足够、关键是能在这个价位提供CVT变速器，但知名度一般。
传.祺GS4手动舒适版：轴距2650mm、1.3T发动机、该车的乞丐版。它的特点是外观大气雍容、空间充裕、销量新贵，能见度较高，101kW的动力相对一般，且这个价位只有手动挡低配。
一、外形空间篇
海马S5自动创享版定位于精致紧凑型SUV，外观设计来自于意大利LD’A公司，整体风格十分前卫激进、原创度高、立体感强，主要面向于年轻、时尚、喜欢尝新的客户，他们一般是单身或刚结婚不久，对生活仍然充满激情与探知欲，无论是在工作中还是户外旅行中，时刻有一种敢闯敢拼的心态。
GS4是传.祺整合旗下资源设计出的一款SUV车型，由中国新锐设计师张帆为年轻消费者量身打造。它采用光影雕塑2.0理念，外观原创度也很高，“凌云翼”造型的前格栅体现了鲜明的家族设计。它主要想吸引年轻的家庭用户，向往安逸体面的生活，家庭观念重，生活状态偏传统。
▎外观方面一直都是见仁见智，综合编辑部其他几位老师的意见，大家一致认为海马S5自动创享版在外观协调度和质感上做的更符合年轻人审美、而GS4则比较适合普世审美。我们可以发现海马 汽车正在逐渐形成自己的家族化特征，这也是品牌向上的必经路径。
两车都是标榜为年轻人而来，但在尺寸上我们可以发现，海马S5自动创享版要比GS4做的更彻底：虽然尺寸略小，但空间够用，操控更加灵活，从另一个方面也说明了海马S5自动创享版是以驾驶者为主的年轻座驾，而GS4虽然也宣称年轻，但却对后排空间做了太多妥协，更像家庭用车。这也说明了两者在定位上的差异。
简单说，海马S5自动创享版拥有个性化的外观，在突显驾驶者性格的同时又可兼顾日常使用。而GS4实则是在家用的基础上，尽量展现时尚与运动。所以，海马S5自动创享版相对小的空间并不能算作缺点，而是特点。这一轮打平。
二、人性化配置篇
根据汽车之家配置表得：
同样的价格，海马S5自动创享版比传.祺GS4多了全尺寸备胎、前排侧气帘、牵引力控制、ESP、上坡辅助、多功能真皮方向盘、定速巡航、行车电脑显示屏、GPS导航、定位服务、日间行车灯、360°智能驾驶辅助系统等配置。
值得一提的是360°智能驾驶辅助系统在这个价位出现，真心要说一声厚道，通过安装在车身前、后、左、右的四个超广角鱼眼摄像头，360°智能驾驶辅助系统可协助驾驶员通过显示屏实时监测车辆四周的情况、掌握车辆周边视线盲区的状况。同时，该系统在车速低于20km/h并打转向灯时，以及挂倒挡或者按下BVS键时，都能够自动启动。有了这样一套系统，也增加了一些技术不好的女性朋友的驾驶与愉悦度。
▎由于车辆定位不同，此次乞丐版GS4在配置上不占优势也是情理之中的事，其高配车型人性化配置同样齐全，只不过需要支付更多的价格。需要特别说明的是，海马S5自动创享版除了在多媒体等能看见的配置上丰富外，像ESP等安全性配置的加入，才更能体现出厂家为消费者着想的用心之处，此轮海马S5自动创享版大胜。
三、动力篇
海马S5自动创享版搭载了拥有VVT可变气门正时、DOHC-双顶置凸轮轴等技术的海马 汽车自主研发的1.5L涡轮增压发动机，采用博格华纳涡轮，涡轮在发动机1000转时就能介入工作，1800转时达到最大扭矩输出，最大功率163马力，最大扭矩223N?m，与之配合的是比利时邦奇PUNCH第三代CVT自动变速箱。
GS4配备了1.3L涡轮增压发动机，考虑到成本和市场定位，这台1.3T发动机并没有采用时下流行的缸内直喷技术，而仅采用了较为普通的歧管喷射技术。和200T发动机相匹配的是一台5速手动变速箱，最大功率为137马力，最大扭矩是202N?m。
▎枯燥的账面数据说完了，先聊聊实际的驾驶感受吧，海马S5自动创享版的账面数据十分抢眼，涡轮介入工作的时机也比较早，在2000转以内变速箱调教的很聪明，CVT变速箱的平顺性甚至带来一丝高级感的享受，低扭状态下动力表现充沛，S挡工况下，锁定油门，转速会保持在3000转以上，动力储备充足，只不过油耗也会相对增加，动力总体感受偏向于经济型调教，但同时想要激情它也能够提供。
因为是手动变速箱，GS4的初段提速比较理想，挂入2挡，转速达到2500转就可以获得相当充裕的动力表现，但当转速升至4500转时明显感觉后劲不足，毕竟缸体只有1.3的排量，手动变速箱挡位清晰、只是1挡和倒挡略显生涩。
根据实际动力表现来说，两款车都是偏家用的调教风格，得益于较大的排量，海马S5在各转速区间的动力储备相对更足，加速感受也更充裕，也更符合年轻人对动力的需求，这一轮海马S5自动创享版胜。
四、底盘操控篇
在结构方面，两车均采用例如前麦弗逊，后多连杆结构的悬架组合，同为偏运动风格的调教风格，区别是海马S5自动创享版比GS4多出了前后横向稳定杆，理论上，这样的设定会让在快速过弯时侧倾更小，并抑制弯道外侧车轮的离心力。
▎经过试驾，海马S5自动创享版对于路面信息的反馈很直接，在面对颠簸路面时，悬架的过滤和回弹速度很快，快速过弯时，整体感受不紧绷韧性又很足，这很大程度上是S-Drive多路况驾驶系统、MASR MSR加速防滑及扭矩控制技术和EIN天御公司进行专业底盘调校的功劳，TEIN是一家专注汽车底盘改装和减震器生产的厂家，其产品远销东南亚各国，并因出众的性能和可靠性受到改装车友的追捧。
传.祺车型在底盘方面也是强项，GS4的底盘整体性不错，不但可以处理那种细小的颠簸，在连续起伏的路上，车身姿态也比较稳定，整体偏欧洲风格，快速过弯时支撑也比较到位，整体表现很沉稳。
关于操控感好坏的话题一直都没有统一答案，50个人开同一辆车50种感受，所以车的行驶性能是否合适还需要亲自试驾，数据和技术只能是选择的参考和依据。比较有趣的是，这两款车刚好代表的不同的风格，海马S5路面信息反馈直接，而GS4更沉稳，萝卜青菜各有所爱，所以并没有强弱之分，不过海马S5自动创享版应该是年轻人的菜。
上面的试驾感受是车聚君在北京的同事，专门开了一周做出的基本判断，并第一时间给志明做了分享。那这两款国产青春派SUV，到底谁更吸引志明呢？
通过两车四方面的比较，海马S5自动创享版和传.祺GS4手动舒适版在动力性及底盘操控性上均达到了很高的完整度。但相同的价格下，海马S5自动创享版在人性化配置和安全性配置等诸多方面更具优势。另外，CVT变速箱对于长期在城里使用的志明来说也是个不小的诱惑。
至于GS4，志明也承认它很漂亮，但是羸弱的动力和相同价格下同价位下较少的配置是他不能接受的。而海马S5自动创享版的定位则更适合他，相同价位下海马S5自动创享版拥有更迎合年轻人个性化需求的时尚外观、更充沛的动力和丰富的配置，也更符合年轻用户真正的使用诉求。
更重要的是，更充沛的动力和丰富的配置，让事业刚起步的志明觉得很贴心。加上更给力的金融方案和5年10万公里整车质保的诚意，志明已经准备去订海马S5自动创享版了。
车聚小结：
买车还是要根据自己的实际需求，如果，过了感性关之后，发现这款车在理性方面也有优势，那这“婚”基本就结定了，比如海马S5自动创享版凭借着各项神技很快就成了志明的“春娇”。
海马S5自动创享版的优势就在于更细分的价格区间提供的丰富配置，一旦购买预算和需求额定，不错的动力和底盘技术 自动挡、360°智能驾驶辅助等配置使其在9万元的价格区间优势明显，并没有真正的竞争对手。
最后说两句题外话，过渡纠结性价比、保值率等因素会大大降低购车的愉悦度，随着市场的进步和各品牌的发展，在销量榜和热门车型等大环境下，各车型之间的差距早已不那么明显了，过分的耗费精力去追求微乎其微的金钱，倒不如洒脱的选择一辆自己喜欢的。
如果只是单纯的喜爱车，或许我们有些时候应该为一款好的产品而感动，打开车门、转动方向盘的那一刻，又会有多少这个价位的车主热泪盈眶，车对于他们而言绝.对不是工具，是梦想的实现，更是压力的释放。
人间四月芳菲尽，策马纵横五月天。在为志明和春娇祝福的同时，车聚君有一种深深的预感，海马S5之所以配置逆天，就是瞄准了敢闯的创业者，开海马，走汗水时光，忆成功之路。
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