建成40余年，破旧道路将改造
天长路多大了？或许大多数滁城人都不知道，不过道路两侧的法梧见证着这条道路的成长。 在许多市民的心中，天长路是货真价实的滁城商业集中街区。殊不知，40年之前，这里还是一片荒芜之地。
据了解，老滁城曾经最为繁华的区域是在南湖以北，最为热闹的当属东大街和西大街。其商业集中程度不亚于现在的天长路。随着滁州市火车站、汽车站迁至天长路，急需修建一条通向交通枢纽的城市主干道。上世纪70年代，我市开始修建天长路。沥青路面的天长路建成对滁城交通来说，异常重要，也符合了当时城市向南发展的思路。
建成30年后，天长路面破损严重，道路重新进行了改造，电缆下地，增加下水管道，道路路面改造为水泥路面，也就是如今的道路。
时光如白驹过隙，转眼间天长路已过不惑之年。狭窄破损的道路、混乱无序的交通、不够畅通的下水管道、单一的绿化……如此的天长路与商业集聚区的金字招牌已名不副实。
为了让天长路展现老城繁华街区中心的辉煌，市政府决定再次对其进行改造。
改为步行街，目前暂不可行
近年来，天长路商圈日益繁华，随着人流量、车流量的增多，道路愈加拥堵不堪。为了让不堪重负的天长路喘口气，2014年5月10日起，南谯北路至建设路段的天长路实行单行。实行单行之后，天长路拥堵有所缓解，但依然车流量较大。对此，有人提出设想将天长路改为商业步行街。
根据天长路以服务功能为主的商业街区道路的功能定位，对几种商业街区模式进行了比选：一套方案是学习合肥淮河路步行街，将天长路改为步行街，但因东西主干路明光路与琅琊路与天长路间距过大，南北主干路紫薇路、丰乐大道断头路，承载能力有限，而且四合路断头并与建设路错位，造成天长路（南谯路—定远路）长740米无横向分流，因此天长路的交通功能不可取代，暂不具备改造成步行街的条件。另一套方案是借鉴铜陵长江路地下街，但因天长路两侧法梧年代较久，生长茂盛，不具备地下空间开发的条件。
综合比选之后，最终维持现有的地面商业街模式，通过交通改善，管线梳理，街景立面提升，打造全新的地面商业街。
全方位改造，与商业街区相配
据了解，天长路商圈综合改造项目起点位于西涧路，终点在来安路，全长2.5公里，将按照城市次干道标准建设，主要改造内容为道路改造、管线入地、绿化景观及其他市政配套工程。
改造的总体思路已经明确，原则就是像保护商业一样，保护和天长路“同龄”的法梧。具体改造内容包括，各路段都要因地制宜优化路幅空间分配；改造渠化交口、改善公交停靠条件；车行道改造为“白+黑”，人行道进行完善、提升；有序组织非机动车停车；杆线入地、管线梳理；街 具更新、绿化提升；街立面改造。
道路改造过程中，两条道路中的每一段都将因地制宜，根据道路现状进行改造，如将西涧路至丰乐大道段交叉口拓宽为“三进两出”；丰乐大道至南谯路段，其中天长路与丰乐大道交口拓宽处理为“三进两出”，南谯路交口不具备拓宽条件，仍保持“两进两出”；南谯路至建设路段维持现状单行，社会车辆由东向西单行，公交车双向行驶等。
由于该片区为雨污合流的排水系统，其主要排水问题是管道存在瓶颈，雨水口收水能力不足。因此改造时明确沿袭原来的雨污合流体系，通过改造天长路局部管段，优化排水系统，解决天长路排涝问题，以尽可能地减少对街区的影响。
景观重梳妆，新建行人休憩处
天长路改造相比其他道路改造不同的是，这是一次全方位的重梳妆，除了道路基础之外，街景立面尤为重要。
景观提升方面，根据天长路现状及周边情况，分为三段进行改造。西涧路至丰乐大道为第一段，两侧新建3米宽人行道，间隔5米布置行道树， 在人行道中种植香樟作为行道树，人行道材质采用红色烧结砖铺装。丰乐大道至定远路为第二段，是天长路商业街的核心区，为了增加商业街区气氛，在人行道上设置花箱、座椅、地灯等设施强化景观功能，统一公交站台、信息牌、垃圾箱等设施风格，提升沿街景观风貌。
定远路至来安路为第三段，以五金店、餐饮、住宿为主，主要以满足街区使用功能为主。
商业街区最大的卖点在于人流量的多少，因此，商圈改造的一个重点就是为来此处购物的市民做好配套服务。据了解，非机动车停车改造方面经梳理后可在机非分隔带、改造后的人行道停放约880辆非机动车，结合现有的非机动车集中停车点共可停放非机动车1880辆。
旧貌焕新颜，八百年上水关芳容再展
带着的历史记忆，走在发展的轨迹里。2015年7月，作为市政府为民办的十件实事之一——滁城内城河改造大幕开启。9个多月的时间过去，对于即将展现的滁城内城河美景，人们翘首期盼。
今年3月，作为内城河改造工程的一项重要内容，上水关、广惠桥、三元桥三座文保桥梁加固修缮工程也全面启动。
日前，从市规建委获悉，经过前期紧张清淤，古上水关的基础全貌得以展现。昨日上午，记者来到内城河上水关施工现场看见，不仅原本杂草重生的古水关桥面露出了面貌，原本被污水淹没的金刚墩、海墁石台阶也全部露出了水面，同时古水关上游的溢流堰工程也正紧张施工中。据悉，上水关等古桥修缮项目合同工期6个月，计划9月全面完工。届时，这座有着近八百年历史的古水关即将展露芳容。
上水关，据载始建于宋代嘉定十年（1217年），距今已有近800年的历史。其关基座长35米，宽13.5米，中孔高9.5米，跨径5米，桥孔两侧均有凹槽，供栅栏上下启闭用，拱孔之上尽为大砖砌筑，曾兼具通行、调水和防御三重功能，为省级重点文物保护单位。
在很多老滁城人的记忆里，直到上个世纪70年代，上水关桥还是一派人来人往的热闹场景：男孩在桥面练跳水，大人们三三两两挑水淘米，年轻的妇女笑闹着洗衣服，岸边是葱郁的草木……
随后的多年时间里，一户户居民建起了住房，种树的、种菜的、养家禽的……从那时起，水关周边只剩浑浊的河道、丛生的杂草……古上水关失去了往日的风采，繁华不再。然而，在滁城市民的心中，它仍是一座斑驳却不失昂然、凋敝却不失伟岸古水关，承载着一代代滁城人的记忆。
2016年，随着滁城内城河改造大幕的开启，上水关、广惠桥、三元桥文保桥梁加固修缮工程也全面启动。
来到内城河上水关施工现场看见，一座青灰色的古桥立在内城河上，桥上不少古代青砖已经破损，桥身上还长出了不少树木、杂草，桥东侧几乎被草木“包围”，郁郁葱葱，一些小树枝桠伸出桥身，一棵只剩树根底部的大树冒出了新芽。
“由于上水关桥梁年代久远，长了不少植物，其根系在桥内生长，对古桥结构安全影响较大。”市市政处相关负责人说，后期，他们将对植物进行清除，待桥梁修缮完毕后，再喷洒除草剂防止植物生长。
站在上水关的下方仰望这座800岁高龄的古桥，三孔立在内城河上，两边孔底部有基石，而中间孔下方有水。“中间的是中孔，两侧为南次孔、北次孔，”该人士说，中孔高度约9米，南、北次孔高度约7米。
“南、北次孔下面的石块为海墁石，桥墩为金刚墩，桥梁下方墙为金刚墙，都是此次刚刚开挖露出水面来的，”该人士说，由于桥墩为文物，因此桥下方的清淤工作全部采用人工开挖，仅仅桥下就清出淤泥200多吨。
据介绍，目前，经过清淤，上水关的基础全貌已经全部展现，同时还发掘出了众多用来建造古水关的古青砖。后期的加固修缮工作，施工方也将也将严格遵循不改变其现状、最低程度干预、历史可读性、可识别性、可逆性、与环境统一等原则，以实现最大程度的“修旧如旧”，并力争通过本次修缮，使其得到有效保护，延长使用寿命，让古水关焕发新生。
日前曾报道了内城河改造的进展，明确了因为南湖与内城河存在水位落差，因此想“牵手”还暂不可能。但是南湖水系与内城河水系原本就是一脉相连的，相交接的地方就在上水关西侧。如何才能既保证景观效果，又不让南湖水直接流至内城河？上水关溢流堰工程呼之欲出。
在现场看见，在上水关西侧几十米的地方，一个长方体的建设工程正在内城河底部施工中，工人们正忙着扎钢筋。“建设溢流堰的目的，就是拦截住南湖的水，将内城河隔开。”该人士告诉记者，上水关溢流堰长53米，底部宽7米，上部宽2.5米，顶高程12.5米，待南湖水位高于12.5米时可溢过溢流堰，流到水位为11.2米的内城河来。
据悉，为了防止主汛期对项目造成影响，溢流堰工程将力争在今年6月完工
