如果将时间退回至上世纪70年代以前，滁州地图上根本没有天长路。而如今一头连着汽车站、火车站，一头连着在建中的龙池街，贯穿其中的是繁华如锦的滁州商圈“集中营”，无疑，天长路成了滁城老城区最繁华的道路，没有之一。
不过，与这种繁华有些不相称的是，这些年来，随着设施使用年数的累加和周边区块的不断改造提升，天长路显得有些“美人迟暮”了。
不过，与这种繁华有些不相称的是，这些年来，随着设施使用年数的累加和周边区块的不断改造提升，天长路显得有些“美人迟暮”了。
好消息是，天长路即将迎来一次彻头彻尾的大改造。记者近日从市规建委获悉，天长路改造方案已经出炉。根据这份方案，天长路的定位更加明确：既有繁华商业构建、又有交通秩序的梳理，也兼顾“千年滁城”人文历史传承，结合道路两侧法梧，打造出一条宜人的林荫大道。
图为天长路改造后的效果图。
建成40余年，破旧道路将改造
天长路多大了？或许大多数滁城人都不知道，不过道路两侧的法梧见证着这条道路的变迁。
在许多市民的心中，天长路是货真价实的滁城商业集中街区。殊不知，40年之前，这里还是一片荒芜之地。
据了解，老滁城曾经最为繁华的区域是在南湖以北，最为热闹的当属东大街和西大街。其商业集中程度不亚于现在的天长路。随着滁州市火车站、汽车站迁至天长路，急需修建一条城北通向交通枢纽的城市主干道。上世纪70年代，我市开始修建天长路。沥青路面的天长路建成对滁城交通来说，异常重要，也符合了当时城市向南发展的思路。
建成30年后，天长路面破损严重，21世纪初，重新进行了改造，电缆下地，增加下水管道，道路路面改造为水泥路面，也就是如今的道路。
时光如白驹过隙，转眼间天长路已过不惑之年。狭窄破损的道路、混乱无序的交通、不够畅通的下水管道、单一的绿化……如此的天长路与金字招牌的商业集聚区已名不副实。
为了让天长路展现老城繁华街区中心的辉煌，市政府决定再次对其进行改造。
改为步行街，目前暂不可行
近年来，天长路商圈日益繁华，随着人流量、车流量的增多，道路愈加拥堵不堪。为了让不负重堪的天长路喘口气，2014年5月10日起，南谯北路至建设路段的天长路实行单行。实行单行之后，天长路拥堵有所缓解，但依然车流量较大。对此，有人提出设想将天长路改为商业步行街。
根据天长路以服务功能为主的商业街区道路的功能定位，对几种商业街区模式进行了比选：一套方案是学习合肥淮河路步行街，将天长路改为步行街，但因东西主干路明光路与琅琊路与天长路间距过大，南北主干路紫薇路、丰乐大道断头路，承载能力有限，而且四合路断头并与建设路错位，造成天长路（南谯路—定远路）长740米无横向分流，因此天长路的交通功能不可取代，暂不具备改造步行街的条件。另一套方案是借鉴铜陵长江路地下街，但因天长路两侧法梧年代较久，生长茂盛，不具备地下空间开发的条件。
综合比选之后，最终维持现有的地面商业街模式，通过交通改善，管线梳理，街景立面提升，打造全新的地面商业街。
全方位改造，与商业街区相配
据了解，天长路商圈综合改造项目起点位于西涧路，终点在来安路，全长2.5公里，将按照城市次干道标准建设，主要改造内容为道路改造、管线入地、绿化景观及其他市政配套工程。
改造的总体思路已经明确，原则就是像保护商业一样，保护和天长路年龄一样大的法梧。具体改造内容包括，各路段都要因地制宜优化路幅空间分配；改造渠化交口、改善公交停靠条件；车行道改造为“白+黑”，人行道进行完善、提升；有序组织非机动车停车；杆线入地、管线梳理；街具更新、绿化提升；街立面改造。
道路改造过程中，两条道路中的每一段都将因地制宜，根据道路现状进行改造，如将西涧路至丰乐大道段交叉口拓宽为“三进两出”；丰乐大道至南谯路段，其中天长路与丰乐大道交口拓宽处理为“三进两出”，南谯路交口不具备拓宽条件，仍保持“两进两出”；南谯路至建设路段维持现状单行，社会车辆由东向西单行，公交车双向行驶等。
由于该片区为雨污合流的排水系统，其主要排水问题是管道存在瓶颈，雨水口收水能力不足。因此改造时明确沿袭原来的雨污合流制体系，通过改造天长路局部管段，优化排水系统，解决天长路排涝问题，以尽可能地减少对街区的影响。
景观重梳妆，新建行人休憩处
天长路改造相比其他道路改造不同的是，她是一次全方位的重梳妆，除了道路基础之外，街景立面尤为重要。
景观提升方面，根据天长路现状及周边情况，分为3段进行改造。西涧路至丰乐大道为第一段，两侧新建3米宽人行道，间隔5米布置行道树， 在人行道中种植香樟作为行道树，人行道材质采用红色烧结砖铺装。丰乐大道至定远路为第二段，是天长路商业街的核心区，为了增加商 业街区气氛，在人行道上设置花箱、座椅、地灯等设施强化景观功能，统一公交站台、信息牌、垃圾箱等设施风格，提升沿街景观风貌。定远路至来安路为第三段，以五金店、餐饮、住宿为主，主要以满足街区使用功能为主。
商业街区最大的卖点在于人流量的多少，因此，商圈改造的一个重点就是为来此处购物的市民做好配套服务。据了解，非机动车停车改造方面经梳理后可在机非分隔带、改造后的人行道停约880辆非机动车，结合现有的非机动车集中停车点共可停非机动车1880辆。（记者王 琼）商业街区最大的卖点在于人流量的多少，因此，商圈改造的一个重点就是为来此处购物的市民做好配套服务。据了解，非机动车停车改造方面经梳理后可在机非分隔带、改造后的人行道停约880辆非机动车，结合现有的非机动车集中停车点共可停非机动车1880辆。（记者王 琼）
