近日，一则关于“桑拿天女司机空调开热风报警求救”的新闻被各大主流媒体纷纷报道，不少网友评论“这很女司机”，但也有网友表示“给我一辆法拉利，我也不会开空调”，确实，品牌不同车型不同，空调的使用也不一样，尤其在空调使用过程中，不少车主存在许多误区，下面，就让我们一起来看看吧。
1、空调分类
手动空调：风量、出风模式和温度等一切均为手动调节。这种空调适合有机械情节的朋友们，优点是不用费脑筋去想，熟悉后都不用低头看，凭感觉就可以调整一切想调整的，但是最大的弊端就是，任何时候都需要手动调整它。
（红色代表“制热”，蓝色代表“制冷”，有白色的代表“自然风”）
半自动空调：风量、出风模式为手动调节，而温度是手动固定数值后，根据传感器采集到的温度变化，由电脑来控制保持恒温。说白了，就是定一个温度，压缩机可以实现间歇工作保持恒温效果。这种空调在功能方面介于自动与手动之间。
自动空调：风量、出风模式、温度等一切均为自动调节。如果手动设定温度，那么其他全部根据设定温度自动调节。一般来说多数车型的顶配型号都会将这项配置纳入配置表中，它已经被默认为豪华版的标配。
2、常用功能键介绍
A/C按键：压缩机开关，启动后压缩机开始制冷。
FR0NT按键：是前窗除霜开关，开启后出风口向前风挡吹风。
REAR按键：是后窗除霜开关，开启后后风挡电热丝加热。
风向调节按键：风向调节。自动空调的风向调节按键设计的越来越人性化，很多车型的风向调节按键设计的很形象，头、上半身和脚分别为三个按钮，直观好用。但是大多数车型的风向依然是常规的，靠一个按键进行切换的，普遍标注为“MODE”。手动空调普遍为旋钮式。
3、自动空调上的分区控制按键
双区控制功能车型：都会有一个副驾驶控制开关键，不过不同的品牌对于这个按键的命名也不同，常见的命名有“DUAL”、“MONO”、“SYNC”、“ZONE”，直白地说就是联动开关，开启这个功能后，主驾驶可以设定全车的温度，而关闭这个功能后，副驾驶可以单独设定温度。
ECON模式：经济模式，在此状态下，压缩机为间歇式的开启，能一定程度上节省油耗，但是制冷效果不如压缩机不间断工作状态的好。这个功能在通用系列车型上常见。
内外循环：汽车空调的内循环调节是非常重要的，千万不要忽视。在污染严重的天气驾车时，一定注意要调整为内循环状态。另外，当你继续改变车内温度的时候，特别是制冷，切换到内循环会比将温度设定为最低有直接的效果。对于部分自动空调车型，还配有内、外循环自动切换功能，所以使用时需要注意这个功能的状态。
比如奔驰多数车型都是默认外循环，若想切换为内循环需要手动切换，大约5分钟后空调系统会再次自动切换回外循环，这样的设计初衷是为了让车内保持与外界空气的流通，保证车内空气新鲜，但是在空气质量比较差的国内，这项功能就显得有些不适宜了，如果想一直保持内循环状态，只能用手跟空调反复博弈了。宝马在这一点要优化一些，有强制外循环，强制内循环和自动切换三个挡。
多数自动空调还有以下附加功能：
（1）当你将温度设定的很低时，会自动切换成内循环，加快温度下降的速度，待温度下降到设定数值后再切换为外循环；
（2）当你将风向模式调整为前风挡除雾模式时，会自动切换为外循环，加快除雾的速度；
（3）部分自动空调车型在挂入倒挡时空调会自动切换为内循环，防止尾气被倒吸入车内。
1、 上车立刻开空调
这样不仅达不到降温效果，还会增加引擎初始运转时的压力。应该先开窗通风，启动车辆后，先将风扇打开，不要按A/C按钮，让风机将空调系统中已经被污染的空气吹走后再按下A/C按钮，制冷一分钟后再关闭车窗。
2、 空调总是开在最小风量
部分车主以为空调开到最大档会比较耗油，所以会尽量选择开小风量。其实不然，空调在使用过程中，往往会吸进一定灰尘，从而形成污垢，待时间一长，则会发生霉变，若长期以小量风为主，是很难把空调内的积垢吹出去，反而会影响身体健康。因此，每隔一段时间，需将空调开到最大档，约10分钟左右即可有效杜绝灰尘积聚。
3、 风口对着人直吹
从炎热的室外到车内，很多人会选择让风口对着脸部或者身体直吹，这样可能会引起一些身体的不适症状，不仅不省油还对身体有害。制冷时空调的风向最好向上吹，因为冷空气会向下沉，风向挡位最好选择吹面挡。最后，注意到目的地前先关空调，减少异味的产生。
4、 长时间使用空调内循环功能
空调内循环会因制冷效率全部“吸收”而节省能源，部分车主为了达到制冷效果好又省油的目的，只使用空调内循环系统。事实上，时间长了，车厢内空气会因此而变得混浊，甚至缺氧，对车内人员的呼吸系统有很大的危害。最好内外循环交替使用，周围空气质量高的时候可以使用外循环，让车外清新的空气来补充，减少车内空气的污浊。
（文章部分内容来自互联网）
