在全球汽车厂家的眼里都知道，中国这个汽车市场的蛋糕前景最好，各种合资汽车厂、进口车都纷纷涌入国内市场，马路上跑的车大部分被欧美日韩车占领，可唯独没有俄罗斯的品牌，怎么说俄罗斯也是一等一的大国啊。
是俄罗斯技术不行？那肯定不是啦，我们脑子里俄罗斯这国家是怎么样的？战斗民族，军事大国，连高端的航母、航天技术、战斗机等都是世界顶尖水平，有苏-27战斗机、鲨鱼级核潜艇、米格系列战斗机等，真要干起仗来，连老美都要心颤。
是俄罗斯和中国没有汽车贸易往来？也是瞎掰，国内很多自主品牌都出口到俄罗斯了，像力帆、吉利和长城等，那俄罗斯只要有货的话，一样也可以出口到中国，根本问题就是出在俄罗斯的货源上。
俄罗斯国内对于汽车产业不太注重，把更多的力量放在军工领域中。汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。
拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的，这么好的成绩与政府保护作用离不开关系，其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车。
在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来，可是随着1992年苏联解体，汽车工业迅速下滑，加上捷达、桑塔纳等更具竞争力的产品挤压，伏尔加渐渐淡出了国内市场，成为了一代人的回忆。
拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，说白了就是有钱人看不上它，主要市场在二三线城市，归纳起来拉达畅销的主因就是价格实惠、维修方便且便宜，有点类似捷达和桑塔纳的发家史，其它的地方根本没什么突出优势，像我们国内市场，便宜的好车一抓一大把，吉利、长城、江淮等制造的车都比它强，我汽车技术比俄罗斯成熟多了，再说进口中国的轿车基本都是豪华车，一个走低端路线的车进口到中国，大家觉得会有市场吗？
上面讲到俄罗斯汽车品牌偏少，并且大部分是走中低端路线，也就知道不是俄罗斯不出口汽车到中国，有挣钱的机会，傻子才会放弃，主要是在中国目前的汽车市场环境下，俄罗斯还拿不出一款像样的车型出口到中国。
俄罗斯有如此高端的军工技术，造四个轮子的汽车不是什么大问题，可是军工属于粗犷型的作业，和普通的民用车不是一个设计理念，俄罗斯的军用车都是霸气耐操，但是车子开起来基本要喊着说话，用军工的设计理念放在民用车上根本行不通，汽车质量和舒适度没有保障，满足不了民用车的基本要求。
其实俄罗斯在重卡领域已经确定进军国内市场，俄罗斯第一大重卡制造商卡玛兹已重新与华泰合资，并且确定在天津建厂房，只是在轿车方面，还是一片空白，针对中国这样的经济大国，高档进口轿车是最起码的门槛。俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加已被雷诺-日产联盟收购，投资生产一款高档车，不是不行，而是值不值的问题，俄罗斯本来就地广人稀，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分。
国内汽车消费量很有限，如果单纯为了出口而去投资一款高档轿车，风险太大，东家雷诺和日产估计也不会答应，因为世界豪车市场基本被奥迪、宝马、奔驰、路虎、宾利、蛮牛等占领了，伏尔加品牌知名度低，不知道的人还以为是俄罗斯的一条河，拿什么和人家比。
从俄罗斯的身上，我们能明白一个道理，那就是军事强和汽车技术是两码子事。
不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈，俄罗斯拥有世界最大的国土面积，加强国防军工在情理之中，而它的人口又少，不到2亿，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，而我国这些年在汽车产业上投入了很大的力度，进入了百家争鸣的局面。
就俄罗斯目前这些汽车产品和技术，怎么好意思出口车到中国。
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