在中国，汽车的作用并不单纯
如果汽车只是一种单纯的代步工具，个人按需选择的话，自然不存在碍于面子不选什么车型的问题。但在中国，汽车往往会跟地位、面子等因素挂钩，一个人的财富、能力等方面能从开的车型折射出来。不管否不否认，一辆好车确实能给你带来更高的认同感。所以，中国汽车市场一直都存在一种攀比风，一般来说，身边的圈子是什么车，假如超出自己的购车预算，要么不买，要么咬咬牙顶上去，换来额外的车款和养车成本。
为什么国产车就显LOW、没面子呢？
中国汽车品牌发展没多少年，当年从低端市场入手是正确的，通过廉价、低端的产品抢占市场金字塔底端。但随着消费水平从金字塔型转向锥形（就是底端消费者减少，中端消费层增大），更多人选择品牌、品质更好的产品。当然，自主品牌也正在大力推行中高端车型，但我们也看到效果并不理想，为什么呢？
原因之一是自主品牌长久以来盘踞低端市场，让消费者有了一种惯性思维，潜意识总会把自主品牌与廉价等同。所以，对于国产车来说，总有难以逾越的“禁区”，比如说中级轿车、15-20万价格区间......卖得最好的自主车型都不会在这些领域中。虽说这两年不断有品牌在冲击这些“禁区”，而且从产品力来看也真的不错，但让普罗大众完全接受还是需要一段时间，毕竟同样同样20万，选择一款大家都懂、大家都买的车型还是占大部分的。
另一方面，自主品牌对自家产品的营销、推广手段也是相当过气，感觉撇除了廉价这个卖点之后，它们似乎就拿不出什么亮点做文章了。而且通常没有一个品牌的固定格调，完全跟着时下流行什么就宣传什么，结果就是人们还是不知道这个品牌究竟有什么特点，自然没什么印象了。
国产车产品力本身的问题
大师也明白，很大一部分消费者是因为国产车型的可靠性而放弃，的确有不少国产车主会抱怨车辆过早出现毛病，但现在的国产车型很多都会采购国外的部件，为何在质量上就有差别呢？这就考虑到整车组装工艺和质量监控了。比如说质量监控，这个部分其实也是汽车生产成本之一，例如零部件加工的误差值，国内厂商往往没有国外的严格，国外的容错为不超百分之一（超过则整批返修），但在国内则可能会到百分子五才需要返修，这自然会节省成本，但质量水平却低了一个层次，影响可靠性。
而很多国产厂商往往在细节做工方面粗枝大叶，特别是车厢内饰，毛刺、皮革等部分处理得较为粗糙。特别是新车气味特别大，这是很多消费者都反映的问题。
特别令人无语的是，虽说一分钱一分货，但价格低廉之余能不能在安全性配置上补全呢？我们看到不少国产车型都不是全系标配ESP，甚至有些连ABS也没有，只有高配车型才有像样齐全的安全装备，宁愿节省几个气囊、ESP来增加个天窗或者氙气大灯究竟是什么逻辑呢？而且又有消费者买账，究竟是厂家扭曲了消费者还是消费者影响了厂家？
好在近年有一些自主品牌都开始扭转过往的低端形象，开始走品质、技术路线，而且也越来越多消费者愿意选择了，这是件喜闻乐见的事。事实上，国内年轻消费者的品牌迷信开始淡化，更加注重产品，这种趋向理性的消费观念的转变对于自主品牌是一个很好的机会，因为单纯的价格战对自主品牌来说早就到了发展瓶颈。
