骄阳似火,CRC张掖站第二天,砂石赛道依然忍受着高温的炙烤,赛场压力可想而知。长安逸动拉力车队摒除万难,依旧以优异的成绩完成了今天的比赛,其中,邓晓文驾驶的95号赛车位居S2级别首位,孙超驾驶的96号赛车位居第五位。目前,车队暂列S2级别车手杯首位,及国家两驱组厂商杯首位!
起跑PK,见证不凡
关于中国汽车拉力锦标赛(CRC)S2组别使用的赛车,众所周知,在保持动力、底盘、变速箱为量产车的状态下,S2组能改装的幅度非常小。除去新增的翻滚架,所有的配置几乎与量产车一致。可以说,这是一场量产车的较量。
与同级其他车型相比,逸动XT在赛场上堪称完美的表现,以及遥遥领先的成绩无一不见证着长安汽车的非凡品质。
经验PK,实力逆转
以0赛道经验挑战10年甚至更丰富的赛场经验,需要强大的实力为后盾。单就CRC赛场的经验而言,逸动XT明显处于弱势。作为CRC的实力战将,大众汽车甚至有11年CRC的赛场经验,斯巴鲁车队有10年CRC经验。而逸动XT作为赛场新人,首次参与到中国汽车拉力锦标赛的角逐中,赛场的数据基本为0,经验积累严重不足。
但是,征战在张掖的赛场,逸动XT依然能够以优异的成绩获胜,靠的不是经验,而是比其它车型更加卓越的实力。
筹备PK,迫在眉睫
从测试时间上比较,逸动XT的准备时间短。一般参加CRC的汽车,都要经过长达18月以上的测试及调校,而逸动XT的测试时间只有3个月。在这六分之一的筹备时间,面对CRC赛场上极其恶劣的赛道环境和有着充足测试时间的其他车型,逸动XT拼的更多的是原厂车量产状态下的车身性能。
而逸动XT在CRC张掖站赛场上的表现,不负众望地证明了其强大的产品力量。
品质PK,力战群雄
中国汽车拉力竞标赛(CRC)全程穿越泥土路面、砂石路面和柏油路面,赛道多样,能够充分检验车辆的性能和质量,但同时对参赛车辆损耗极大。有些车企为了能够让赛车更好表现,几乎每站都更换全新的发动机及其他零部件。
而长安逸动XT能够凭借强大的后勤对车辆发动机和相关零部件进行检修,合理利用自身资源,尽量减少不必要的浪费,最终力战群雄,足见高于其他车型的品质。
在面临数据经验积累不足、筹备时间短的情况下,还要应对张掖站恶劣的赛场环境,逸动XT在经历高难度、高强度比赛之后,依然能以优异的成绩获胜,足见其在动力、底盘和变速箱的优势明显高于其他车型。赛场见证非凡品质,长安逸动XT将继续砥砺前行!









