骄阳似火，CRC张掖站第二天，砂石赛道依然忍受着高温的炙烤，赛场压力可想而知。长安逸动拉力车队摒除万难，依旧以优异的成绩完成了今天的比赛，其中，邓晓文驾驶的95号赛车位居S2级别首位，孙超驾驶的96号赛车位居第五位。目前，车队暂列S2级别车手杯首位，及国家两驱组厂商杯首位！
起跑PK，见证不凡
关于中国汽车拉力锦标赛（CRC）S2组别使用的赛车，众所周知，在保持动力、底盘、变速箱为量产车的状态下，S2组能改装的幅度非常小。除去新增的翻滚架，所有的配置几乎与量产车一致。可以说，这是一场量产车的较量。
与同级其他车型相比，逸动XT在赛场上堪称完美的表现，以及遥遥领先的成绩无一不见证着长安汽车的非凡品质。
经验PK，实力逆转
以0赛道经验挑战10年甚至更丰富的赛场经验，需要强大的实力为后盾。单就CRC赛场的经验而言，逸动XT明显处于弱势。作为CRC的实力战将，大众汽车甚至有11年CRC的赛场经验，斯巴鲁车队有10年CRC经验。而逸动XT作为赛场新人，首次参与到中国汽车拉力锦标赛的角逐中，赛场的数据基本为0，经验积累严重不足。
但是，征战在张掖的赛场，逸动XT依然能够以优异的成绩获胜，靠的不是经验，而是比其它车型更加卓越的实力。
筹备PK，迫在眉睫
从测试时间上比较，逸动XT的准备时间短。一般参加CRC的汽车，都要经过长达18月以上的测试及调校，而逸动XT的测试时间只有3个月。在这六分之一的筹备时间，面对CRC赛场上极其恶劣的赛道环境和有着充足测试时间的其他车型，逸动XT拼的更多的是原厂车量产状态下的车身性能。
而逸动XT在CRC张掖站赛场上的表现，不负众望地证明了其强大的产品力量。
品质PK，力战群雄
中国汽车拉力竞标赛（CRC）全程穿越泥土路面、砂石路面和柏油路面，赛道多样，能够充分检验车辆的性能和质量，但同时对参赛车辆损耗极大。有些车企为了能够让赛车更好表现，几乎每站都更换全新的发动机及其他零部件。
而长安逸动XT能够凭借强大的后勤对车辆发动机和相关零部件进行检修，合理利用自身资源，尽量减少不必要的浪费，最终力战群雄，足见高于其他车型的品质。
在面临数据经验积累不足、筹备时间短的情况下，还要应对张掖站恶劣的赛场环境，逸动XT在经历高难度、高强度比赛之后，依然能以优异的成绩获胜，足见其在动力、底盘和变速箱的优势明显高于其他车型。赛场见证非凡品质，长安逸动XT将继续砥砺前行!
