当下的中国汽车市场形成了一个"怪圈"，国家政策鼓励"二胎"，大家一窝蜂都把旗下车型往MPV上靠，将五座版变成七座版。一切都以政策为导向，以既得利益为目标。相对而言轿车市场就显得格外冷清，毕竟这个领域长年被合资车企把持，自主品牌要寻求突破确实不易。吉利新帝豪可谓迎难而上，而取得的销量成绩让人对这款车型"肃然起敬"，在2016年4月的全国轿车销量排行榜上成为唯 一进入前十的自主品牌车型，持续旺销，让吉利帝豪赢得"中国第 一车"的称号。
新帝豪在销量上的出彩表现，不能单纯说是"运气"，产品销量可以说是衡量一款车型品质和口碑的"试金石"，一款车在市场上表现好坏，是需要硬实力和高品质，否则如何赢得消费者挑剔的眼光和他们的信任。
众所周知，吉利新帝豪长期占据着自主紧凑型车销量榜 榜 首的位置。吉利汽车刚刚发布的5月销量公告显示，新帝豪销量为15101万辆，同比增长8.4%，是当之无愧的自主品牌销量第一车型，也是细分市场主销车型中唯 一实现同比增长车型。进入2016年以来，新帝豪1-5月累计销售已达达87529辆，位居全国轿车销量排名第11位，以明显高于国内轿车市场整体增速的表现继续领跑中国品牌轿车。
强势的市场表现，那到底新帝豪有着怎样的过人之处？
在外观设计方面，新帝豪采用时下年轻人所喜爱的流线式车身线条。时尚动感却不失稳重，符合国人一贯的审美标准。在车身尺寸方面，更是超越同级，就算是和销量突出的合资车型抗衡也不落下风，甚至可以说是表现更突出。
从车身数据上，我们不难发现，新帝豪在数据表现上基本相比竞品车型现代朗 动和一 汽 捷 达要更加突出，在驾驶舒适性、头部空间、乘坐空间和储物、后背空间方面均有上佳表现，外观大气.而朗 动和捷 达相比之下更显紧凑，尤其是车头视觉上略短。
在内饰方面，和新帝豪的外观感受差不多，稳重中透出时尚新潮感，细节方面的精心装饰更提升了整个内饰空间的质感。四幅方向盘采用银色装饰条和平底的设计，看起来相当精致。蓝色氛围灯和中控台超大的液晶屏则提升了整个空间的科技感。在内饰做工和用料方面，新帝豪采用触感更好的软质材料包裹，中控台旋钮的阻尼感和质感都非常紧致。
朗 动的内饰线条感强烈，注重空间感的营造，让人感觉上比较宽大。采用8英寸触控屏，支持BlueLink人机互动功能，不过从功能性和显示效果来看，新帝豪要更加美观简洁。在中控台的按键布局方面，新帝豪按键布局简单易于操作，两侧配有小尺寸显示屏便于信息的读取，相比朗 动在设置上更趋合理。
捷 达内饰采用大 众家族的对称式设计语言，从布局上看和新帝豪有些相似，不过捷 达没有中控大屏这一配置，娱乐系统仅为单CD系统。设计只能用单一实用来概括。
对比三款车型，新帝豪和朗 动的设计更年轻化，美观度上两车可谓不分仲伯，在按键布局合理性和操作简便性方面，新帝豪略胜一筹。
2016款全新帝豪优化造型细节设计、搭载CarPlay系统、全新升级ESC电子车身稳定系统、全新研发舒适人机座椅等配置，并添加中控饰条、中控顶部储物格、底盘二次优化。此外，其还配备有多功能方向盘、一键式启动、无钥匙进入、中控液晶显示屏等科技配置，突出美观度、舒适度、便利性，在充分考虑消费者使用习惯及安全的基础上，得到全面的人性化升级。
新帝豪还延续了帝豪的五星安全基因，配备了ESC电子稳定控制系统，HHC坡道辅助功能、BOSCH9.0版本ABS EBD等多重安全保护系统。
从科技和安全配置方面，可以说在同级车中是更为厚道的，该有的功能都有，而一些同价位区间车型中很少配置的一键启动、ESC电子稳定控制系统等也都有装备，超高性价比，新帝豪能成为"中国第 一车"自然在情理之中。"只为向上"的品牌精神和增配不加价的诚意，使2016款新帝豪得以延续"前辈"的辉煌、稳固"中国第 一车"的口碑。
总结：
2016年北京车展期间，吉利汽车宣布正式迈入"精品车3.0时代"，此前推出的博 瑞、博 越等"第三代精品车"，已赢得市场一片喝彩，帮助吉利在B级车和SUV市场站稳脚跟。新帝豪则将作为"帝豪军团"的主力车型，为吉利全面布局A级车市场献力，可以预见的是，这位自主品牌轿车之王还将延续"销量向上"和"品牌向上"的走势，迎接即将到来的100万销量，并以此为新的起点再攀 新峰。
