4月10日上午10点18分，正在维修改造的南京长江大桥正桥最后一块钢桥面板成功安装！相当于钢铁护甲最后一块到位！
戳视频 公路钢桥面板正式合龙！！！
（友情小贴士：当天桥上风力超5级，耳机声音请调小）
（戳视频看合龙瞬间）
这次的合拢标志着大桥正桥主体施工任务基本完成， 后续将全面转入铁路防护棚架拆除和桥面、运营监测系统及交通附属设施施工阶段。
此次大桥维修改造共需安装400块钢桥面板，这就是南京长江大桥公路桥的“钢筋铁甲”。
大家很关心的第一个问题是：
新的钢桥面有什么优点？
除了耐久性和稳定性提高了之外，
车友最直观的一点是：
开车时会感觉更舒适！
因为过去大桥正桥面上有50条伸缩缝，差不多每开30米就会碰到一个，开车过桥会不停地颠簸。
新的桥面板通过工艺改良，只留下了5条伸缩缝，开300米才有一条，行车体验自然更为舒适。
拜拜 颠颠乐
接下来的重头戏就是大桥上的文保工程的回归， 南京长江大桥是不可移动文物, 也是中国首批20世界建筑遗产。
目前，建设单位已完成南桥头堡公路面以上外立面出新，正在进行引桥栏杆安装及大小堡内部修缮工作。预计长江大桥的正桥桥栏杆今年5月份结束安装，玉兰花灯在今年11月份亮灯调试。
预计今年10月，将完成机电、亮化系统安装和桥头堡修缮工程，11月完成沥青桥面铺装，年底前南京长江大桥公路桥维修改造按期完成，恢复通车。
一晃眼，大桥都修了快一年半了 回顾一下
2016年10月28日
南京长江大桥公路桥正式封闭
开始全面系统维修
（来源：南京桥工段）
2016年12月5日
南引桥路面拆除施工
2017年2月22日
路灯拆除
2017年6月26日
第一块桥面板拆除起吊
2017年8月23日
桥面板拆除施工中
2017年9月12日
南京长江大桥桥面全部拆卸完！
掀去桥面后的大桥，露出了一身钢筋铁骨。
2017年9月27日
第一块钢箱梁桥面板在桥北堡架设
2018年1月5日
雪后的大桥
2018年4月9日
即将合拢的大桥
今后，大家到长江大桥上参观，游览，看到的风貌其实是和大桥初建时的状态差不多。只是今后的大桥更健康，更安全！
而且， 根据目前的工程进度，很可能会提前在12月初通车，期待南京长江大桥早日通车迎接自己50岁的生日。
来源： 南京市公建中心、南京日报
部分图片综合澎湃新闻
