从字面上解释无车日是在特定的某一天限制汽车通行，而无车城则是在特定的某一区域永久限制汽车同行。对于环境来讲，其实这两种行为并没有本质上的区别。而具体到每个城市的操作方法，小编倒可以为你粗暴罗列下。 PS：每年的9月22日是“世界无车日”，这个概念最早由法国发起，旨在增强人们的环保意识，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。 挪威-奥斯陆 2019年中心城区不再行驶汽车，以期2020年可以削减50%的温室效应气体，达到1990年的同期水平，它也是欧洲第一个全面并永久禁车的城市。继续修建56公里的自行车道、买自行车有补贴、大幅改进公共交通设施都是相关的辅助政策...... 看到这些，小编想说发生在北欧的童话都不是骗人的。 德国-汉堡 2011年的欧洲绿色首都又宣布一项新的计划 —— “Green Network”，该计划会连接全市43平方公里范围之内的绿地，到2035年“Green Network”将会“占领”城市40%的土地，未来二十年逐渐“消灭”汽车，是不是感觉汉堡一直都在打怪兽？啥时候把汽车打跑啥时候完事。 中国-成都 由Smith + Gorden Gill建筑事务所设计的现代卫星城，在距市中心16公里的地方动工。可以容纳 80,000人居住的现代小镇，计划让每个人的生活半径都在1公里左右的范围内，步行或者骑车十五分钟就可以到达，限制汽车通行，利用火车或者公共交通和城市中心区域连接......虽然有点像楚门的世界，但对环境总是好的。 美国-纽约 大都市纽约如果没有汽车，肯定会瞬间瘫痪，所以局部措施才是最有效的 —— 增加步行区的数量，让自行车和地铁等公共交通平分秋色。而早在2009年，纽约的Times 广场、Broadway街和Herald广场等就已经禁止汽车通行，最近Central 公园和Prospect 公园也跟进了这一措施。前一阵， 30,000 参加的 Summer Streets还打通了Central 公园和Brooklyn 桥之间的道路，纽约的无车速度虽然不快，也一直在不紧不慢的前进中。 芬兰-赫尔辛基 据说芬兰要迎接人口的一次大高峰，人多会乱么？会一片狼藉么？当然不！当地早就有了应对措施，在2025年前淘汰私家车，然后呢？把现有的公共交通网络整合，形成点对点的系统，只要运用手机软件就可以便捷安排自己的出门了。“方便得就像拥有自己的车那么好”—— 芬兰的交通部长可是这样发誓的，不管你信不信反正小编信了。 哥伦比亚-波哥大 虽然汽车在波哥大从没有被真正禁止过，但是它拥有拉丁美洲最大的自行车道网络Ciclorutas，而且从2000年开始的无车日现在已经演变为无车周，每到周末，城里120公里的汽车道会禁止汽车通行7小时，好让几百万人得以在街上放心的散步、骑车和玩耍。这简直是血洗小编心中的罪恶之城形象啊，看来除了财富人还应该拥有别样的幸福感。 法国-巴黎 现在巴黎市民自行车的出行率是5%，到2020年，将超过汽车达到15%。而宽3米长10公里的自行车环形车道也在筹备中。除了逛街，在城里骑Velib晃晃也是一件很时髦的事。前一阵巴黎可是上了污染的黑名单，看来这回是准备发力了，想想也是，谁愿意戴个3M的全副武装面罩逛香榭丽舍大街呢。
金通科技 / jtkjbike
股票代码：834069
绿色智慧交通的倡导者和先行者
全球公共自行车系统解决方案领导者
公共自行车行业龙头企业
已协助全国157个城市践行公共自行车
低碳中国梦 金通在行动
低碳环保 | 节能减排 | 智慧交通 | 品质生活
