从合肥轨道交通公司获悉，继洞通、轨通、电通、列车上线、综合联调基本完成等关键节点目标陆续实现后，6月20日，合肥市轨道交通2号线迎来开通试运营前又一重大节点——正式启动空载试运行。今天上午，2号线空载试运行第一趟列车从蜀山车辆段始发，历时约33分钟（途中不停靠任何站点），顺利抵达底站大众路站。
据了解，空载试运行即不载客模拟运营，是2号线在开通试运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性考试”。
除了土建工程的基本条件要符合各种标准和要求，整个试运行将按照正式运营的标准和要求来开展，列车车辆和车辆基地、供电系统、通信系统、信号系统、通风与空调系统、消防及给排水系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、自动售检票系统、电梯与扶梯、屏蔽门系统等机械设备，都要做到正常安全运行。
此外，列车司机、调度员、行车值班员、车站客运服务人员、设备维修人员、特种设备作业人员等在内的各专业工作人员，也都要规范化上岗作业。同时，还要检验并实践运营组织的规章制度、行车组织、客运组织、地面交通衔接、应急与演练等内容。实现设备与设备、人员与设备、人员与人员之间充分磨合、协调运转。
按照相关标准、要求，2号线空载试运行为期3个月，按低、中、高不同密度运行，最后需要按载客运行图满图运行30天，并且达到必备各项指标。试运行结束后，市轨道公司将对2号线试运行期间的各项指标进行全面总结，并接受由省交通厅组织进行的对2号线开通试运营基本条件的全面评审。
轨道交通2号线工程建设现已全面进入攻坚收尾阶段，由于2号线沿“安徽第一路”长江路敷设，沿线单位众多、居民小区集中、与多条主次干道相交，施工难度非常大。特别是宿州路站、长丰南路站等长江中路沿线站点，地下管杆线错综复杂、迁改困难大，同时施工空间狭小、交通保障任务重，都对工程施工造成了很大干扰，并直接制约全线总体建设进度。目前，市轨道公司正积极开展多方协调，并组织参建单位努力克服各项困难，在确保工程安全质量的前提下，全力以赴加快推进工程建设，力争按期顺利实现2号线年内开通试运营总体目标。
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3号线起自翡翠路与方兴大道交口处方兴大道站，终至东北方向淮海大道与相城路交口处相城路站，全长37.2公里，全线共设车站33座，其中高架站4座，地下站29座。
相关人士介绍，目前紫云路站、锦绣大道站、丹霞路站、芙蓉路站、潜山路站、清溪路站、高河东路站、合肥站、铜陵北路站、新海大道站、天水路站、岱河路站12座车站，已经完成主体结构施工，约占全部地下车站总工程量41%。
全线已有12台盾构机正在地下挖掘隧道，累计完成了区间总量的约8%。
其他地下车站及4座高架车站，正在开展主体结构施工。
相关人士透露，下一步，将加快推进3号线土建工程后半段建设，启动展开设备系统建设。
5月12日，合肥正式开建地铁4、5号线。
| 地铁4号线 |
根据设计方案，4号线工程起于鸡鸣山路站，止于东方大道站，线路全长41.37公里，设车站31座，线路西端设科学城车辆段，北端设龙子湖路停车场，工程总概算为276.75亿元(含6、7号线同步实施工程投资3.81亿元)。
| 地铁5号线 |
5号线工程起于贵阳路站，止于汲桥路站，线路全长40.22公里，设车站33座，线路北端设官塘车辆段，南端设珠江路停车场，工程总概算为306.38亿元(含6、7号线同步实施工程投资3.70亿元)。
（综合、江淮晨报）
